石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.
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客运专线隧道锚杆孔的深度应大于锚杆长度的（）
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我国铁路中长期发展规划要建设（）的通道型客运专线
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当客运专线隧道洞门有抗震设计要求时，隧道洞门宜采用（）。
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隧道内紧急救援站，横通道内应设有两道（）。
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隧道贯通前（）管片应设置管片纵向拉紧装置，贯通后应快速顶推并迅速拼装管片。
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高速铁路和客运专线区间10KV贯通线采用单芯片电缆敷设性，其中性点接地方式应（）。
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长度在500米以上的隧道应设贯通整个隧道的救援通道.双线隧道设置在两侧。
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客运专线隧道全断面法开挖每循环进尺宜控制在（）。
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隧道贯通后，施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的多少米地段调整（）
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客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
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新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。
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列车在石太客专隧道内发生火灾事故后，应将事故列车拉到洞外进行疏散，如果事故列车不能驶出隧道，才可以停靠在就近的“紧急救援站”进行疏散。
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客运专线铁路，线间设有声屏障设备的正线与相邻到发线间最小距离规定为（）。
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客运专线隧道防水卷材采取什么铺设工艺？
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混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕）纵向水平裂纹基本贯通，缝宽大于（）可判断为失效。
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客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。
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按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定，下面（）说法不准确。
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单线隧道（）设置贯通的救援通道。
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乘客舱室内必须设有足够宽度的公共通道。如座椅沿船舶横向布置时，舱室内必须设置纵向通道，纵向通道的宽度应不小于（）米，纵向通道距任一座椅的距离不大于（）米。
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双线隧道（）设置贯通的救援通道。
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客运专线隧道锚杆孔距允许偏差为（）。
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新建铁路客运专线隧道设计主要由什么确定？
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桥梁救援疏散通道宽度不应小于1.5米，踏步长度不应小于1.25米（）
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隧道内应设置贯通的救援通道。单线隧道单侧设置，双线隧道双侧设置，救援通道距线路中线不应小于（)。