客运专线隧道防水卷材采取什么铺设工艺？
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客运专线隧道锚杆孔的深度应大于锚杆长度的（）
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客运专线铁路隧道工程施工防水应以（）自防水为主体，应以施工缝、变形缝防水为重点，并应重视（）的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构使用功能。
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客运专线铁路隧道衬砌混凝土防水等级最小为P8，因此对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验，要求衬砌每（）m做一组抗渗试件进行检验。
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当客运专线隧道洞门有抗震设计要求时，隧道洞门宜采用（）。
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隧道防水板铺设应符合下列规定（）。
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客运专线隧道全断面法开挖每循环进尺宜控制在（）。
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石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.
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客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。
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新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。
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隧道防水板铺设应超前二次衬砌施工（）衬砌段长度，并与开挖面保持一定的安全距离，铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。
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客运专线CRTSⅡ型无砟轨道防护墙以内的桥面防水层使用（）。
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隧道内洞室铺设塑料防水板时，铺设顺序是（）。
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隧道防水板施工采用无钉铺设工艺，其施工工艺流程：（）
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客运专线新建桥梁、隧道、涵洞、轨道、路基支挡等结构应采用（）。
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按《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》对隧道二次衬砌施作时机规定，下面（）说法不准确。
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客运专线铁路隧道工程施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的（）和施工质量检验制度。
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《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，主要的施工工艺。（）
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客运专线后张梁封端前应对、及（）用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
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客运专线隧道锚杆孔距允许偏差为（）。
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隧道施工机械配套应针对客运专线铁路隧道大断面的特点，以实现机械化均衡生产为目标，配套的生产能力应为均衡施工能力的（）倍。
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暗挖隧道防水材料铺设过程中，土工布和PVC防水板搭接长度分别为（）
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新建铁路客运专线隧道设计主要由什么确定？
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客运专线铁路隧道正洞二次衬砌防水等级应达到国家标准规定的二级防水标准，二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌表面无湿渍。()此题为判断题(对，错)。
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客运专线隧道内、外接触线工作支悬挂点至轨面连线的高度为5300mm，结构高度为1600mm。（)