客运专线后张梁封端前应对、及（）用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
相似题目
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（）是一个大的概念、一项系统工程，包括舆情监测、舆情研判、舆情应对及具体的封端删除、正面宣传引导和危机处理等。
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客运专线铁路隧道工程施工防水应以（）自防水为主体，应以施工缝、变形缝防水为重点，并应重视（）的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构使用功能。
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客运专线铁路隧道衬砌混凝土防水等级最小为P8，因此对衬砌混凝土还要进行抗渗性能的检验，要求衬砌每（）m做一组抗渗试件进行检验。
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客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（）
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舆情引导是一个大的概念、一项系统工程，包括舆情（）、舆情研判、舆情应对及具体的封端删除、正面宣传引导和危机处理等。
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后张法预应力混凝土简支箱梁封端前应对锚圈与锚垫板之间的交接缝用（）防水涂料进行防水处理。
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在后张法预应力混凝土梁中，要进行管道压浆和封端作业，目的是什么？
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客运专线预制梁成品的桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等，不允许有宽度大于（）的表面裂纹，其它部位梁体表面不允许有裂纹。
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《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》第3.4.1条称：监理单位应对全部（）进行检查；对（）的检查内容和数量可据具体情况确定。
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客运专线CRTSⅡ型无砟轨道防护墙以内的桥面防水层使用（）。
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《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，脂肪族聚氨酯要求每孔梁或32m进行厚度检测，则检测点为。（）
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聚氨酯防水涂料可采用喷涂、刮涂、刷涂等工艺施工。施工时需分多层进行涂覆，每层厚度不应大于（）mm。
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客运专线UPS电池，为延长寿命及作用良好，应（）进行放电一次。
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客运专线隧道防水卷材采取什么铺设工艺？
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目前国内铁路客运专线后张法箱型简支梁预施应力一般分几个阶段进行（）.
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《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，主要的施工工艺。（）
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封端混凝土养护结束后，应采用（）对封端进行防水处理。
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后张法施工，预应力筋在张拉控制应力达到稳定方可锚固，锚具应用封端混凝土保护。一般情况下，锚固完毕经过检验合格后即可切下端头多余的预应力筋，一般用（）切割。
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管道封端外露钢绞线不小于（）锚具及预应力筋须做防锈和防水处理。封端砼强度等级与梁体相同。
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箱梁封端前凹穴部分应充分凿毛，新鲜混凝土外露不应低于（）。
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《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基〔2009〕117号中，现场检测的项目有。（）
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客运专线及时速200km/h客货共线Ⅰ级铁路的侧沟、天沟、排水沟应进行基础、接缝和（）设计。
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客运专线铁路隧道正洞二次衬砌防水等级应达到国家标准规定的二级防水标准，二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌表面无湿渍。()此题为判断题(对，错)。
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客运专线越区供电倒闸时，变电所在无法向供电臂供电时，进行越区供电前必须将该供电臂所有馈线断路器及联动的电动隔离开关断开。（)