以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为 80km/h 及以上的公路，经论证车道宽度可采用 3.5m 。
相似题目
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度250km/h的一般区段为（）。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度300km/h的一般区段为（）。
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设计速度为80km/h的警告区（从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态）的最小长度为（）m。
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度200km/h的一般区段为（）。
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某越野车以80km/h的速度行驶，突遇紧急情况紧急制动减速，驾驶员感觉到车辆制动向左跑偏，请回答下列问题。根据以上分析过程，故障原因可能是：（）
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某越野车以80km/h的速度行驶，突遇紧急情况紧急制动减速，驾驶员感觉到车辆制动向左跑偏，请回答下列问题。如果此车由你来主修，首先你应该：（）
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NJ07型列车行驶速度为80km/h时，在AW0―AW3情况，其制动距离为≤（）m，且≥（）m。
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客货共线Ⅰ级线路路段，设计行车速度80km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
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路段设计行车速度为80km/h时，中间站平面最小曲线半径一般应为（）m。
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NJ07型列车行驶速度为80km/h时，在AW0―AW3情况，其制动距离为≤210m，且≥189m。
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已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m，实设超高为h=150mm，线路允许欠高为hQY=80mm，列车通过该曲线的最大速度为350km/h。
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某越野车以80km/h的速度行驶，突遇紧急情况紧急制动减速，驾驶员感觉到车辆制动向左跑偏，请回答下列问题。根据上述判断，你应该如何处理：（）
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客运专线铁路区间最小曲线半径，线路设计速度350km/h的一般区段为（）。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度80km/h的区间最小曲线半径一般区段为（）。
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客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间，最小曲线半径一般区段为（）。
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秦沈客运专线道岔侧向通过速度为140km/h。（）道岔即是为满足这一要求而设计的。
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隧道设计规范中规定，行车速度80Km/h条件下，车辆在公路隧道内停车时最小停车视距为（）m，才能确保停车安全。
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已知高速客运专线的上某线的设计参数为R=6000m，实设超高为h=150mm，线路允许欠高为hQY=80mm，列车通过该曲线的最大速度为350km/h。此题为判断题(对，错)。
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正线Ⅰ级线路旅客列车设计行车速度120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h，Ⅲ型混凝土枕配置标准为根，新Ⅱ型混凝土枕配置标准为根（）
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高速公路设计速度可采用120km／h,100km／h,80km／h。 （)
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双向6车道的城市快速路，设计速度为80km／h，通过一个立交互通中，单向双车道的匝道，车道宽度为3.25m，快速路的设计速度为80km／h，匝道的设计车速为40km／h，当主线上的车流达到三级服务水平的时候，有35%的车流通过匝道转换到被交道路，试算下匝道在三级服务水平的情况下的交通容量，是否能及时疏散主线的车流量（)。
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高速铁路为新建设计开行（）km/h（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路
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进入控制区以内的车辆需持有特许车辆通行证，且通过出入口时速小于5km/h（）
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旅客列车设计行车速度为120km/h，货物列车设计行车速度≤80km/h时，正线需配置Ⅲ型轨枕数量为根（）