接触网动态检测超限数据中接触网几何参数复测范围一般为超标点公里标前后或距公里标最近支柱两侧各1跨，必要时根据需要扩大复测范围。
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利用综合检测列车对固定设备进行定期检测。检测项目包括轨道几何状态和接触网、信号、通信设备状态。
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接触网悬挂形式是指接触网的基本结构形式，它反映了接触网的空间结构和几何尺寸的动态包络线。对接触网悬挂形式的要求是：受流性能满足电气化铁路的运营要求（）工程造价低。
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11与受电弓弓头几何尺寸密切相关的接触网参数有：（）
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供电段负责接触网动态检测超限项目的处理和信息反馈，指定专人每日动态掌握“全路接触网动态检测管理信息系统”中超限项目的处理情况，对已复测处理的超限项目进行动态销号，每月（）日18点前必须完成上月超限数据的复测处理和信息反馈。
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在一般环境下，隧道内接触网带电体距接地体的动态间隙正常值为（）。
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高速铁路接触网动态检测几何参数检测项目包括拉出值、导高、（）。
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动态验收检测是对受电弓和接触网两个系统动态相互作用性能进行测量，利用实测数据评价一定结构形似的弓网系统的动态性能，并检验设计方案中的弓网仿真结果。动态验收检测还能对受电弓和接触网缺陷进行识别。
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接触网动态检测主要项目有（）。
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高速铁路接触网动态检测弓网受流性能检测参数包括（）。
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静态检测是用接触网检测车、机车弓网动态检测装置等手段，在运行中测量接触网的技术状态。
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高速铁路接触网动态检测检测周期（）一次。
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表征高铁接触网动态特性的参数有“（）”。
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下列属于接触网动态检测的项目是（）。
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接触网检测包括静态检测和动态检测两部分。
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生产性粉尘应分别计算PC－TWA和超限倍数比值，选择最大值作为某类粉尘比值取值;对于GBZ2.1中同时具有呼吸性粉尘和总粉尘接触限值的粉尘，优先使用总粉尘的检测数据。（)
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接触网的几何位置以为基准,检测设备为车载设备时,应对车辆的晃动给予补偿（）
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《高速铁路接触网动态检测评价计分办法》第五条，高速铁路接触网动态检测评价附加扣分项的相关要求？（）
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轨道动态几何尺寸容许偏差管理值速度在160≥VmA.x＞120范围内，轨向Ⅲ级超限为（）
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，维修车间承担的维修任务以1200～1500延展条公里为宜。接触网维修车间下设检测工区，一般设在维修车间所在地，根据管辖范围可在异地增设（）
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根据《接触网运行检修规程》（铁运【2007】69号)规定，每个接触网工区应配备充足的夜间照明用具及接触网几何参数激光测量装置，照明用具应满足夜间（)m范围内照明充足，4个小时内连续使用。
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根据《普速铁路接触网运行维修规则》,维修车间承担的维修任务以1200~1500延展条公里为宜接触网维修车间下设检测工区,一般设在维修车间所在地,根据管辖范围可在异地增设（）
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根据《接触网运行检修规程》（）规定，接触网电压动态检测的周期为（）个月
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轨道动态几何尺寸容许偏差管理值速度在160≥Vmax＞120范围内，车体横向加速度Ⅰ级超限为——（）
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动态检测是指利用（）、（）等手段，在列车运行中受电弓与接触线正常工作状态下测量接触网技术状态及弓网接触取流状态。
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