道岔故障时,现场人工手摇道岔不能机械锁闭(无咔嚓声)或道岔不密贴时,列车限速越过。
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信号发生故障,需手摇道岔作业时,()负责手摇道岔。
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采用电话闭塞法时,优先采用进路锁闭道岔,不能使用进路时采用单操锁闭道岔,当道岔无表示或表示不正常时,须()现场准备道岔,并使用钩锁器加锁。
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人工准备进路人员穿上荧光衣,戴好安全帽,携带手持台和手摇道岔工具袋(包括:()、手摇把2个、钩锁器锁及钥匙2套、()、转辙机断电钥匙、扳手、()、强光手电、()、手摇道岔程控卡)按照规定赶赴现场。
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在故障修复前通过人工解锁(手摇)转换道岔时,禁止开放该进路上的信号机()。
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某道岔区段轨道电路故障,手摇道岔后,采用进路锁闭方式引导接车。
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手摇道岔时如何判定道岔密贴后,()已经锁闭。
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道岔区段有车占用,或道岔区段轨道电路发生故障时,该区段内道岔不能转换,对道岔的此种锁闭称为()锁闭。
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手摇道岔能使尖轨(心轨)密贴于基本轨,但听不到“咔嚓”声时,车站值班员应通知工务人员派人前来将道岔钉固。
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人工准备进路人员穿上荧光衣,戴好安全帽,携带手持台和手摇道岔工具袋,包括:(),按照规定赶赴现场。
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时,手摇道岔作业人员应报告车站值班员(行车)将道岔操纵至反位,将异物取出后报告车站值班员,车站值班员(行车)对故障道岔进行单操测试,测试正常后通知运营调度,经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置,恢复动车。
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道岔锁闭方式分为预先锁闭、完全锁闭、区段锁闭、单独锁闭、机械锁闭、引导锁闭、人工加锁。
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集中联锁的道岔改为手摇就地操纵办理行车时,除现场加锁外,进路上所有道岔控制台必须单独锁闭。
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A.信号设备重启不成功;2.故障区域内所有列车在站台或配线停稳;3.故障区域内全部道岔(不含折返站手摇道岔)已人工钩锁完毕。4.行调向车站和司机发布采用电话闭塞法组织行车的“调度命令”。
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&34;道岔不具备电操条件时,由车站人员下线路按()的原则现场人工准备进路,采用手摇道岔至 正确位置并加钩锁器方式办理接发车、折返进路
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未设信号工区且无信号人员驻站的车站,因道岔夹异物不能转换到位,经工务人员现场处置道岔恢复正常,并销记“××工务设备正常,故障原因为夹异物”时,车站即可恢复正常使用()
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人工手摇道岔时需__确认。确认进路准备妥当后,回到__或__位置,现场人工准备进路负责人向本站行车值班员汇报,行值向行调报告整条进路准备完毕
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使用手摇把转换分动外锁闭道岔时,确认道岔已处于锁闭状态后,使用勾锁器基本轨勾锁。()
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当道岔尖轨(含心轨)与基本轨不密贴或不能锁闭时,如需手摇道岔准备进路办理行车作业,车站必须等工务、电务人员到达后,由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施,以锁闭装置加锁;由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施;由车站负责确认道岔开通位置对后,在尖轨和心轨按规定加锁()
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集中联锁道岔改为手摇就地操纵时,控制台该道岔必须单独锁闭,未经车站值班员同意,不得解锁。()
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手摇道岔情况下,如现场转辙机无咔嚓声,作业人员可人工确认尖轨基本轨密切(另一侧斥离),道岔已手摇到位。()
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手摇道岔时,操作到位,尖轨与基本轨密贴,转辙机锁闭道岔;转辙机锁闭属于()。
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现场人工手摇道岔不能()(无咔嚓声)或()时,列车禁止越过。
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人工手摇道岔时若与接触轨距离大于700厘米则接触轨可不停电;必须两人同时进入作业现场。()
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尖轨与基本轨之间存在异物侵入时,手摇道岔作业人员应报告车站值班员将道岔操纵至原先位置,车站值班员对故障道岔进行单操测试,测试正常后通知运营调度,经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置,恢复动车()
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