尖轨与基本轨之间存在异物侵入时,手摇道岔作业人员应报告车站值班员(行车)将道岔操纵至反位,将异物取出后报告车站值班员,车站值班员(行车)对故障道岔进行单操测试,测试正常后通知运营调度,经运营调度同意后通知现场手摇道岔作业人员撤回安全位置,恢复动车。
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道岔尖轨与基本轨之间的顶铁离缝大于()毫米应及时修理。
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清扫什么道岔时,要将木楔块置于尖轨与基本轨之间?
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尖轨尖端与基本轨在()时,道岔禁止使用。
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手摇道岔确认锁闭,扳道员首先确认尖轨顶端与基本轨的缝隙小于()MM。
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安装道岔什么部件时,严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间()
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清扫电气集中道岔或联动道岔时,必须使用安全木楔置于尖轨与基本轨之间,作业完后应及时向车站值班员或有关人员报告。
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手摇道岔能使尖轨(心轨)密贴于基本轨,但听不到“咔嚓”声时,车站值班员应通知工务人员派人前来将道岔钉固。
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冬季,道岔尖轨与基本轨不密贴的原因及段内调车、扳道作业人员应采取的措施是()
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提速道岔尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨、叉跟尖轨与短心轨应密贴,不密贴时缝隙()。
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挤岔是指列车在通过道岔时,列车运行方向与道岔开通位置不一致,造成列车轮对挤压尖轨与基本轨,将尖轨与基本轨挤开的过程。
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每次道岔巡视必须检查尖轨与基本轨间是否有异物。
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道岔区间隙、间隔、尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值调整作业时,通过增减顶铁调整片,调整尖轨、心轨顶铁间隙,并同时考虑()状态
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道岔工、电结合部整治作业时,尖轨与基本轨、心轨与翼轨竖切部位肥边不超过1mm()
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确认道岔一侧尖轨与基本轨是否密贴标准为:距尖轨头部()厘米范围内,尖轨与基本轨之间的间隙小于等于()。
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手摇道岔时,尖轨密贴的标准是尖轨与基本轨间,顶端4cm以内无大于()mm的间隙
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室内外确认搬动道岔试验,室外人员手不能放在尖轨与基本轨间或基本轨上,防止夹伤造成人身伤害()
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在检修电动(电空)转辙机作业时,应将断开。需接通电路转动道岔时,必须确认尖轨与基本轨之间无作业人员及工具()
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2018年9月1日起实施的《上海轨道交通手摇道岔作业管理规定》中规定,以下操作顺序正确的是。①确认道岔开通位置正确且已到位,尖轨与基本轨密贴②用钩锁器将道岔锁闭③向车站值班员汇报,标准用语为“X号道岔已手摇至X位,道岔密贴并已加钩锁器”④车站值班员接报所有道岔均办理到位后,布置手摇道岔作业人员对进路进行确认⑤手摇道岔作业人员确认进路中所有道岔开通位置正确且锁闭后,向车站值班员汇报()
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道岔锁闭时,尖轨与基本轨之间密贴,要求mm锁闭、mm不锁闭
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当道岔尖轨(含心轨)与基本轨不密贴或不能锁闭时,如需手摇道岔准备进路办理行车作业,车站必须等工务、电务人员到达后,由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施,以锁闭装置加锁;由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施;由车站负责确认道岔开通位置对后,在尖轨和心轨按规定加锁()
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当尖轨与基本轨之间夹有障碍物,致使道岔转不到底时,能使道岔()。
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手摇道岔情况下,如现场转辙机无咔嚓声,作业人员可人工确认尖轨基本轨密切(另一侧斥离),道岔已手摇到位。()
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根据《正线道岔管理规定》,道岔除冰雪清扫内容包括,尖轨与基本轨之间的积雪和冻冰,连接杆上下的积雪和冰冻,以及滑床板与尖轨之间的积雪和冻冰。()
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手摇道岔时,操作到位,尖轨与基本轨密贴,转辙机锁闭道岔;转辙机锁闭属于()。
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