压弯时工件的中性层以外受压应力，以内受拉应力。
相似题目
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残余应力的状态是外层受拉应力而内层受压应力。
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管子弯曲是管子在外加力矩作用下产生弯曲变形的结果。在弯曲变形进程中，管子外侧管壁受拉应力作用，而内侧管壁受压应力作用，接近中心的地方有一层管壁即不受拉应力作用也不受压应力作用，这一层管壁称为中性层。
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汽轮机降负荷停机过程中，转子表面受拉应力，中心部分受压应力。（）
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管材弯曲时，中性层（）的材料受压应力的作用使管壁变厚。
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汽轮机在运行中其零部件内部温度分布不均，温度高的一侧受压应力，温度低的一侧受拉应力。
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活塞在工作时，活塞顶上表受压应力，活塞顶下表面受拉应力。
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管材弯曲时，中性层外的材料受拉应力。中性层内侧的材料受（）力。
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残余应力的状态均是外层受拉应力而内层受压应力。
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当钢筋采用机械连接时，受拉钢筋应力较小部位或纵向受压钢筋，接头百分率为（）。
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角钢在弯曲时也存在一个既不受拉、也不受压的中性层。
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小偏心受压构件破坏时，远离轴力一侧的钢筋可能受拉，也可能受压，其应力为。
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材料压弯时，外侧被拉长，内侧被压缩。由于材料的受压强度（）受拉强度，又凸模与材料内R表面摩擦力作用，则内侧材料的压缩量较小，从而导致中性层内移。
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钢结构轴心受力构件的强度轴心受拉和轴心受压构件的强度，都以截面应力达到屈服强度为极限（）
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受拉钢筋应力较小部位或纵向受压钢筋，接头百分率不受限制。
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中心受压砌体中的砖处于（）的复杂应力状态下。 Ⅰ.整体受压 Ⅱ.受弯 Ⅲ.受剪 Ⅳ.局部受压 Ⅴ.横向受拉
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汽轮机运行中，其零部件内部温度分配不均，温度高的一侧受压应力，温度低的一侧受拉应力。
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异种钢焊接接头进行回火处理时，在加热过程中可能有应力松驰。但在冷却过程中，将会重新引起残余应力，其特征是焊缝受拉应力作用，（）受压应力作用。
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当船体发生中拱弯曲时，甲板受拉应力作用，船底受压应力作用；若船体发生中垂弯曲变形时，甲板受压应力作用，船底受拉应力作用；而位于（）处总纵弯曲应力等于零。
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弯曲时，梁内有一层既不受拉也不受压的纵向纤维就是中性层。
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混凝土在处于一向受压、一向受拉双向复合应力作用下的强度（）单轴受力强度
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高温高压厚壁主蒸汽管道暖管升温过程中，管子内壁受拉应力，管子外壁受压应力此题为判断题(对，错)。
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【单选题】单轴对称截面的压弯构件，当弯矩作用在对称轴平面内，且使较大翼缘受压时，构件达到临界状态的应力分布（）。
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中心受压砌体中的砖处于（）的复杂应力状态下。Ⅰ.整体受压Ⅱ.受弯Ⅲ.受剪Ⅳ.局部受压Ⅴ.横向受拉
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1、1、写出砌体轴心受拉破坏形态 2、掌握砌体受压应力应变曲线图，并能熟练画出。