在燃烧炉有报警故障显示时，可继续点火。
相似题目
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点火过早，造成发动机动力损失的原因是混合气在工作行程开始时不能及时燃烧，活塞下行时混合气继续燃烧。（）
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在讨论点火波形的显示方式时，技师甲说，并列显示的波形有利于比较点火线圈的充电闭合角、燃烧电压的持续时间、电磁振荡的周期数；技师乙说，并排显示的波形有利于比较各缸的击穿电压和燃烧电压。请问谁的说法是正确的？（）
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法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，该故障为中级故障，一般情况下司机不用采取任何操作，可继续正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除即可。
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当本车厢火灾报警器与其他车厢发生通信故障时，在显示屏幕的（）显示一个通信故障标志。
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预热枪点火时画面出现“燃烧超时”报警，后发生的现象（）。
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在二次燃烧事故消除后，经检查可以继续运行时，必须通风（）后，再按操规程重新点火。
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危险物质的燃点是物质在空气中点火时发生燃烧，移去火源仍能继续燃烧的最高温度。
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非隧道区运行时，内燃机车牵引非空调客车发生机车柴油机燃烧不良冒黑烟时，司机要（）停车，排除故障后方可继续运行，否则就地请求救援。
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根据《火灾报警控制器》（GB4717-2005）技术标准，火灾报警控制器显示预报警信号和故障报警信号时，如有火灾报警信号输入，应立即显示（）信号
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若装机后开机，显示器无显示并可听见不断长响的报警声，则故障在（）。
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齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮（）或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求更换机车。
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安装调试加工中心时，数控系统CRT上显示器突然出现无显示故障，而机床还可继续运转。停机后再开，又一切正常，产生这种故障的原因可能是（）。
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燃点是物质在空气中点火时发生燃烧，移去火源仍能继续燃烧的（）。
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“低液位”油箱在此液位以下，（）不得初次启动（若原已处于运动状态，可继续运行），并在HMI显示“低液位”报警。
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火灾报警控制器的时间显示可记录火警和故障报警的日期和时间。在正常情况下，不显示时间。（）
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法维莱制动机制动控制单元BCU的显示窗显示（）时，该故障为次要故障，一般情况下司机不用采取任何操作，可继续正常运行，待该机车回段后交由法维莱售后服务组进行故障排除即可。
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在诊断与排除制动防抱死故障灯报警故障时，连接“STAR”扫描仪和ABS自诊断连接器，接通“STAR”扫描仪上的电源开关，按下中间按钮，再将车上的点火开关转到ON位置，如果有故障码存储在电脑中，那么在（）s钟内将从扫描仪的显示器显示出来。
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齿轮、踏面故障Ⅱ级故障报警：设备主机面板“报警Ⅱ”指示灯亮，副机的测点报警指示灯亮红色或微机显示屏有对应的齿轮、踏面故障Ⅱ级报警持续提示时，乘务员应在前方最近站内停车检查，确认良好后方能开车，否则应请求（）。
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中央级监控系统的报警功能有：报警分为特大灾害、灾害、普通灾害、故障、一般故障。报警信息可以在LCD显示器上显示，报警确认后，声光报警才会解除。
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地铁列车司机显示屏显示受电弓、高速开关严重故障时，司机可继续运营。
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火灾报警控制器的部位显示在正常状态时，没有显示。火灾报警时，显示火灾发生地点火灾探测器的部位号或编号；但火灾探测器故障时，不显示探测器发生故障地点的部位号或编号。（）
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在诊断与排除制动防抱死故障灯报警故障时，连接。“STAR”扫描仪和ABS自诊断连接器，接通“STAR”一扫描仪上的电源开关，按下中间按钮，再将车上的点火开关转到ON位置，如果有故障码存储在电脑中．那么在（）s钟内将从扫描仪的显示器显示出来
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消防控制室图形显示装置在与电气火灾监控设备之间不能正常通信时，应在60s内发出与火灾报警信号有明显区别的故障声、光信号，故障声信号应能手动消除，故障光信号应保持至故障排除（）
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当电气火灾监控设备与电气火灾监控探测器之间的连接线断路、短路时，电气火灾监控设备应能在（）s内发出与监控报警信号有明显区别的声、光故障信号，显示故障部位。