将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出，一定要铲到底，待清理病害部位后再进行回填，这是路面维护的（）工作。
相似题目
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贯入式路面的成型，是在行车碾压和较暖气温双重条件下逐渐形成整体的稳定结构层，必须经过（）时间行车的碾压才能达到结构层稳定。
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激光束照到光盘的坑槽处时反射回的光（）。
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车辙是路面经汽车反复行驶产生（）后，在行车道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽。
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激光束照到光盘的坑槽时反射回的光（）。
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路面病害坑槽、沉陷、车辙等需将原路面面层挖除后进行机械修补作业的病害，宜（），并设置警示标志以保证行车安全。
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对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生（ ），造成路面沉陷和路基失稳。
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路面是间接承受汽车碾压的行车地带。
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对于软土路基，在较大荷载作用下，地基易发生()，造成路面沉陷和路基失稳。
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沥青路面常见病害：泛油、裂缝、（）、（）、麻面、坑槽、啃边、沉陷、脱皮、拥包。
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沥青路面在日常养护中，对路面上有积水的地方不用及时清除，因雨水不会对沥青路面造成危害。
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渠顶路面检查观测的内容包括路拱检查、沉陷、波浪搓板、坑槽、车辙、露骨等检查。
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因雨水冲刷而在堤防表面形成的狭长沟壑和坑穴称为（）。
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坑槽或车辙深的路基修补，挖除路基深度超过（）时．应分层填筑压实。
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如果路面面层养护将路面因行车碾压和雨水冲刷造成的坑槽、车辙、沉陷、松散及搓石材料铲出，一定要铲到底。
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堤岸质量差、存有（），遇水流冲刷、渗水或雨水侵入时，易造成坍塌。
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3m直尺测定路面平整度的叙述有：①3m直尺测定法有单尺测定最大间隙和等距离连续测定两种； ②单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收； ③等距离连续测定计算标差、用于施工质量控制； ④为路基路面质量检查验收或路况评定需要时应首尾相接连续测量10尺； ⑤一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置； ⑥已形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置位测定位置； 正确叙述为（）
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沥青路面常见病害如坑槽、沉陷、车辙等维修（不需重做基层）主要技术要求是什么？
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3m直尺测定路面平整度的叙述有：①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收； ②等距离连续测定计算标准差，用于施工质量控制： ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时，应首尾相连连续测量10尺； ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置； ⑤以形成车辙的旧路面，应取车辙中间位置为测定位置； 错误叙述为（）
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路面表面外观特征有连片严重龟（网）裂或伴有车辙、沉陷时，路面的外观状况等级为（）。
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坑槽、车辙等局部病害，应将（）。
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路面松散，坑槽，啃边的调查与计算方法，是将调查路段纵向按每一个行车道每（）测定一次。
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若混凝土路面沉陷较轻，可将因沉陷而使相邻板块出现的错台高处（）。
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坝面维护不善，雨水冲刷拉沟，严重时会造成局部坝段滑坡。
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施工现场通道附近的坑槽除设置防护设施与安全标志外,夜间还应设红灯示警。（)