坑槽或车辙深的路基修补,挖除路基深度超过()时.应分层填筑压实。
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根据现行铁路路基工程质量检验标准,地基处理换填采用机械挖除时,应预留厚度()cm的保护层由人工清理。
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在路基地下排水设备中,()用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水,并可兼排地表水。
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路基分层填筑时,每层填土的厚度,按压实机具的()压实深度,要求和压实度来确定。
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在路基地下排水设备中,引水渗沟用于引排山上或洼地内埋藏不深的地下水或泉水,以疏干土体或降低地下水位。
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按照标准化管理指南的规定,沉淀池位置选择可设在正线路基上,其开挖深度不得超过2m,以便于晾晒处理;循环池位置选择应在征地线以内,且不得影响施工便道。
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路面病害坑槽、沉陷、车辙等需将原路面面层挖除后进行机械修补作业的病害,宜(),并设置警示标志以保证行车安全。
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翻斗车向坑槽或混凝土料斗内卸料。应保持()。
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在路基地下排水设备中,()用于拦截引排或降低埋藏不深的浅层地下水,兼起截排地表水的作用。
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路基填筑时,填筑层有效宽度不够,边坡进行二期修补。最有可能造成()。
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路基填土时超过()粒径的土块应打碎。
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路基原地面处理施工前应清除路基范围原地面表层植被,挖除树根,做好()。
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挖方深度超过()米时属于大挖方路基。
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路基原地面采用换填方式处理时,当采用机械挖除换填土时,应预留()的保护层由人工处理
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若同一路段路基两侧同时存在病害时,应分别记录并按两侧病害路基累计扣分。
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《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设2005160号第4.2.2条规定当采用机械挖除换填土时应预留()的保护层由人工清理。
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当工作区深度大于路基填土高度时,只需压实路堤工作区即可。
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当路堤填土不足2.7米时,地表以下必须挖除换填为符合路基本体的填料,换填的厚度以线路外侧钢轨下基床底层的厚度不小于()米为准。
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3m直尺测定路面平整度的叙述有:①单尺测定最大间隙常用于施工质量检查验收; ②等距离连续测定计算标准差,用于施工质量控制: ③为路基路面质量检查验收或路况评定需要时,应首尾相连连续测量10尺; ④一般以行车道一侧车轮轮迹带作为连续测定的标准位置; ⑤以形成车辙的旧路面,应取车辙中间位置为测定位置; 错误叙述为()
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坑槽、车辙等局部病害,应将()。
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第280题:在居民区进行路基土方开挖, 当开挖深度达到2m时, 必须采取的安全防护措施包括()。
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1、路堤基底原状土不符合《公路路基施工技术规范》要求时,要进行换土,且换填深度不小于()cm。
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公路路基技术状况应分为“优、良、中、次”五个等级。()
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在路基地下排水设备中,用于拦截引排或降低埋葬不深的浅层地下水,兼起截排地表水的作用
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一般路基:一般工程地质、水文地质条件下,填方高 度和挖方深度大于规范规定高度/深度的路基。
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