混凝土系统在高程上应与上坝运输线路和坝上工作桥的高程协调一致。
相似题目
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计算题：已知坝内一扬压力观测孔口标高为262.40米，今测得孔口距孔内水面距离为10m，求孔内水面高程，若同时测得坝上下游水位分别为290m和240m，求该孔的渗压系数。
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CPⅢ高程网复测应与原测联测相同的线路水准基点，应根据复测成果进行高程控制点的稳定性分析，按复测与原测高程成果较差不大于（）mm及相邻点高程成果差之差小于±1mm。
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绘制地下管线竣工图前，首先应按管线图比例尺编绘或复制（），图上应反映测区现状，并应注意坐标，高程系统的一致性。
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碾压式土石坝上下游坝坡常沿高程每隔10~30m设置（），宽度不小于1.5~2.0m，一般设在（）。
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垫层混凝土表面高程与平整度的精度的影响到水池结构的质量水平。为使垫层混凝土表面高程控制在标准以内，首先要控制好垫层侧模板高程的误差值()。
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城市地下管线普查采用的平面坐标和高程系统与当地城市平面坐标和高程系统（）
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在整个测区内以较高精度测定少量地面点的平面位置和高程的测量工作成为高程控制测量。
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碾压式土石坝上下游坝坡常沿高程每隔10～30m设置（），宽度不小于1.5～2.0m，一般设在（）。
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混凝土系统在高程上应用与上坝运输线路和坝上工作桥的高程协调一致。
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垂直位移观测的工作基点是测点高程起算点，数量不少于两个。在正常情况下，每年应与水准点联测校核。
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线路的纵断面反映了线路的起伏变化和高程
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在接触网运营支柱上均要标注“红线”，其主要作用是为了限制线路抬高和观测支柱的沉降情况，它是轨面高程与支柱基础沉降关系的标志线。
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常见的高程系统有（）、正常高、力高和大地高程等。
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土石坝施工中，因挖、运、填是配套的，所以开挖强度、运输强度、与上坝强度数值相等。
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挖运强度的确定与上坝强度密切相关。
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铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程.
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线路的平面反映了线路的起伏变化和高程。
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在线路初测的高程控制测量中，利用沿线路布设的水准点，测定导线点及中桩的高程，称为（ ）。
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在铁路工程控制网中，（ ）是沿线路布设的平面、高程控制网，一般在线下工程施工完成后进行施测，为轨道铺设和运营维护的基准。
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在高速铁路工程建设中，在线下工程施工完成后，需要沿线路布设平面、高程控制网，为轨道铺设和运营维护的基准，称之为（ ）。
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为了拦截雨水，便于交通，抢修和观测，碾压式土石坝上下游坝坡常沿高程每隔（ ）设置一条马道。
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架空输电线路激光扫描获取的点云平面和高程绝对精度应不低于±()cm，平面和高程相对精度不低于±5cm。
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隧道相向开挖至贯通面时，由于测量误差的影响，线路中线在平面和高程两方面均产生误差，该误差称为（)误差。
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6、铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。