检测发动机低怠速的前提条件是：（）
相似题目
-
在发动机怠速或小负荷时，晶低管电动汽油泵的柱塞以低频率缓慢动作。
-
曲轴箱窜气量的检测应该在发动机怠速的状态下进行。
-
汽油车双怠速检测中，发动机在高怠速状态，维持15s开始读数，读取（）内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。
-
在启动发动机后的操作中，注意不要以低怠速或高怠速连续运转发动机超过（），否则会造成涡轮增压器供油管处漏油。
-
用检测进气管真空度的方法检测发动机密封性，其怠速时真空表针应稳定在（）kPa，波动范围《5kPa
-
排放检测低怠速时发动机的转速为800转每分钟。
-
检测柴油车自由加速烟度，发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏到底，维持4s后松开，维持怠速运转（），在此期间内完成取样。
-
排放检测高怠速时发动机的转速为2400~2600转每分钟。
-
发动机怠速是声响为清脆的“铛铛”响、温度低时声响明显，正常温度时减弱或消失的，单缸断火时声响减弱或消失的发动机异响是（）。
-
蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量） 发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，首先应选择检测仪器和诊断内容是：（）
-
一台2005年8月出厂的桑塔纳轿车进入尾气检测工位，检测仪器已处于正常状态，请对其按标准进行双怠速检测。 该车的检测结果为：高怠速HC：80×10-6，CO：0.5%；低怠速HC：105×10-6，CO：0.7%。试判断该车排放是否合格：（）
-
检测发动机气缸压力时，发动机温度应在正常温度内，节气门应处在怠速的位置。
-
乐驰车型发动机在水温为（）下检测，怠速（）为合格。
-
发动机在怠速运转时，真空度过低的故障原因有（）
-
发动机废气检测中，使用最佳怠速调整法，即（），如此循环往复，直至达到规定怠速。
-
108T电动轮发动机低怠速应调整至（）
-
对于具有多排气管的汽油发动机，检测怠速污染物时，应取（）。
-
检测汽油车发动机的尾气时，无论是高怠速工况还是怠速工况，均读取30s内的稳定值作为最终测量结果。
-
检测电喷发动机燃油压力时，怠速时一般为250kpa左右。
-
怠速控制的目的是在保证发动机运转稳定的前提下,尽量使发动机保持高怠速运转。
-
发动机在怠速运转时，真空度过低的故障原因包括：（)
-
蒸发排放吹洗电磁阀故障（“蒸发排放吹洗电磁阀.mp4”为已设故障的测量）发动机怠速运转时，按照GB18285-2005标准限值和测量方法，发动机在怠速工况时，检测尾气中的CO和HC含量，二者均未超标，首先应选择检测仪器和诊断内容是（）
-
ECM的怠速关机功能在监测到发动机长时间运行在低怠速状态而没有任何司机指令输人时,ECM将启动怠速关机功能。（)
-
在正常情况下双怠速检测的结果应该是低怠速时（)高怠速。