与荷载有关的变形是（）

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• 与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（ ）。

  A . 弯拉强度大，弯沉变形大 B . 弯拉强度大，弯沉变形小 C . 弯拉强度小，弯沉变形大 D . 弯拉强度小，弯沉变形小

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• 结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系。

  A . 正确 B . 错误

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• （）的结果通常是由荷载-变形的滞回曲线以及有关参数来表达。

  A . 为静力试验 B . 拟动力试验 C . 动力加载试验 D . 振动台试验

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• 材料的弹性变形与所受的荷载（）关系。

  A . 反比例 B . 正比例 C . 曲线 D . 不成比例

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• 与沥青混凝土路面相比，水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）。

  A . 弯拉强度大，弯沉变形大 B . 弯拉强度大，弯沉变形小 C . 弯拉强度小，弯沉变形大 D . 弯拉强度小，弯沉变形小

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• 路面结构的整体及其各个组成部分必须具备与行车荷载相适应的（），以使路面子啊车辆荷载作用下不致产生变形或破坏。（）

  A . A．强度 B . B．平整度 C . C．耐久性 D . D．稳定性

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• 关于水平荷载作用下框架结构的内力与变形，下列说法中错误的是（）

  A . 框架结构外柱的轴力一般大于内柱的轴力 B . 框架结构的层间剪力自顶层向下逐层递增 C . 框架结构的层间水平位移与柱的线刚度无关 D . 框架结构的层间水平位移自顶层向下逐层递增

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• 根据岩体变形与时间、变形与荷载的关系曲线，不能区分导致岩体破坏的变形。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系

  A . 正确 B . 错误

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• 柔性路面在荷载作用下产生的变形与强度的特点是（）。

  A . 弯沉变形大、抗弯强度大 B . 弯沉变形小、抗弯强度小 C . 弯沉变形大、抗弯强度小 D . 弯沉变形小、抗弯强度大

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• 梁变形除与荷载大小有关外，还（）。

  A . 与材料的弹性模量E成反比，与截面的惯性矩I成正比 B . 与材料的弹性模量E成正比，与截面的惯性矩I成反比 C . 与材料的弹性模量E成正比，与截面的惯性矩I成正比 D . 与材料的弹性模量E成反比，与截面的惯性矩I成反比

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• 伪静力试验的结果通常是由荷载―变形的滞回曲线以及有关参数来表达，它们是研究结构抗震性能的基本数据

  A . 正确 B . 错误

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• 纵向、横向水平杆承载力与变形荷载效应组合为（）

  A . 永久荷载 B . 风荷载 C . 施工荷载

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• 非抗震设计时，高层与多层建筑结构的主要区别在于，影响结构内力与变形的主要荷载（作用）是（）。

  A . 水平风荷载 B . 竖向活荷载 C . 温度作用 D . 竖向恒荷载

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• 结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。

  A . 正确 B . 错误

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• 在任一线性变形体系中，由荷载1引起的与荷载2相应的位移影响系数δ21等于由荷载2引起的与荷载1相应的位移影响系数δ12，这称为（）。

  A . 功的互等定理 B . 位移互等定理 C . 反力互等定理 D . 以上都不对

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• 第218题：梁变形除与荷载大小有关外， 还（）。

  A：与材料的弹性模量E成反比， 与截面的惯性矩I成正比 B：与材料的弹性模量E成正比， 与截面的惯性矩I成反比 C：与材料的弹性模量E成正比， 与截面的惯性矩I成正比 D：与材料的弹性模量E成反比， 与截面的惯性矩I成反比

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• 第109题：与沥青混凝土路面相比， 水泥混凝土路面在荷载作用下强度与变形的特点是（）。

  A：弯拉强度大， 弯沉变形大 B：弯拉强度大， 弯沉变形小 C：弯拉强度小， 弯沉变形大 D：弯拉强度小， 弯沉变形小

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• 6.抗震墙在周期反复荷载作用下的塑性变形能力，与( )等因素有关。

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• 结构在动荷载作用下的振动变形图与结构的振型之间的关系一般是()。

  A．一致的 B．有一定比例关系 C．不确定 D．不一致

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• 结构静力试验加载分级可便于观察变形与荷载的关系（）

  是 否

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