进口的货物，如发生残损或货数量少于提单所载数量，而运输单据是清洁的，则应向（）提出索赔。
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根据《汉堡规则》规定，若货物在装船时包装已损坏，而承运人或其他签发提单的人未在提单中注明货物的外表状况不良，则该提单上所载的货物通常被视为是（）.
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所谓单证是指进口业务中使用的各种（），如商业发票和提单等，买卖双方凭借这些单据来处理货物的交付、运输、保险、商检和结汇等。
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进口货物如发生残损，而运输单据是清洁的，买方提出索赔的对象应是（）
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国际进口袋退袋次数一般一周不少于一次。数量过少的，如每月不满（）打，也可以每二周退一次。
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货物残损单是在卸货时，对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符（发生溢卸短卸）情况下，待船舶卸货完毕，清理数字后，由理货长汇总编制的，用于表明货物溢出或短缺的情况。
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在海运实践中，凡载有承运人对于货物的内容、数量、质量、技术规格等不知的“不知条款”的提单，都属于不清洁提单。
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"不知条款"是在提单上印刷或由承运人及其（）在提单上记载，表明承运人对所收到的货物的数量或重量等不知的条款。
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由于提单具有货物收据的法律效力，即使承运人能充分举证确实没有收到货物，或者收到的货物数量或外表与提单上记载的情况不一致，也不能否定提单的证据效力。
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商品检验内容有：品质检验、包装检验、进口商品残损检验、数量（重量）检验、卫生检验。
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进口的货物如发生残损或到货数量少于提单所载数量，而运输单据是清洁的，则应向谁提出索赔（）
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根据《汉堡规则》规定，如果承运人或代期签发提单的其他人，得知或有合理怀疑提单中所载的有关货物的一般性质、主要标志、件数或包数、重量或数量等事项，并不能准确地表示其实际接管的货物，或者在签发“已装船提单”时，上述各项内容并不能准确地表示已经装船的货物（）.
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中国某公司进口食品8000箱，投保一切险，经船公司签发已装船清洁提单。货抵目的港，进口商凭提单从船公司提货8000箱，箱子表面良好，没有开箱痕迹，但是提货后发现箱内数量短少200罐食品（与提单上注明的箱内的数量不一致），则进口商应当向（）索赔。
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书写批注要字迹工整，文字精练、确切，含义明确、具体，绝对不可含糊其词，模棱两可。如对货物残损的数量不能批注“许多”、“部分”、“少量”等不确切的数字，而要按照实际理货结果，批注“××箱”、“××袋”、“××桶”等。
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对下列实行自动进口许可管理的大宗、散装货物，溢装数量在货物总量3%以内的，免予申领自动进口许可证的有（）
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个人携带超过合理、自用数量的进境物品，应当按照进口货物依法办理相关手续。
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标的唛头应该和提单上所载的标记符号相一致，特别是要同货物外包装上的实际标记符号一致，以免发生赔案时，引起检验、核赔、确定责任的混乱。
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根据《汉堡规则》规定，托运人应被视为已就其为列入提单的有关货物的一般性质、标志、件数或包数、重量及数量的准确性向承运人做出保证。若托运人申报的货物与提单所载不符，当提单转让至善意的第三方手中，而在卸货港口引导起争议并赔偿时（）.
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非原装短缺引起的货物实际数量少于提单所列的数量属于（）方责任。
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进口商品在口岸卸货时发现残损或者数量、重量短缺需要索赔的，()应当及时向口岸检验检疫机构申请检验出证。
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仓库通过理货、查验货物，目的是将不良货物的剔出、退回或者编制残损单证等明确责任，确定收到货物的确切数量、状态。
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根据《中华人民共和国货物进出口管理条例》，国家规定有数量限制的限制进口货物，实行配额管理；其他限制进口货物，实行自动进口许可管理（）
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对下列实行自动进口许可管理的大宗、散装货物，溢装数量在货物总量3%以内的，免予另行申领自动进口许可证的是()。
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国家规定有数量限制的进口货物，实行配额管理，其他限制进口货物，实行许可证管理。（）此题为判断题(对，错)。
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进口的货物,如发生及损或到货数量少于提单所载数量,而运输单据是清洁的,则应向提出索赔（）
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