机车柴油机的活塞，通常采用（）强制冷却，以保证活塞组的工作可靠性
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筒形活塞式柴油机活塞的冷却说法不正确的是（）。
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要求柴油机活塞组在保证足够强度的前提下，要尽量减轻（）。
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当柴油机活塞组与连杆组组装在一起时，要检查活塞连杆组的（）。
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某些柴油机活塞采用滑油作为冷却剂，其主要优点是（）。
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东内内燃机车机油系统是以机油泵作为动力迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后问柴油机各部件摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞。机油带出摩擦及部分（），最后流回柴油机油底壳内。
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机车柴油机活塞一般采用（）冷却。
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大、中型柴油机的活塞的冷却多采用（）方式，以提高对活塞顶的冷却效果。
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柴油机的“薄壁强背”结构是为了满足柴油机工作强化的需要而提出的，是指组成燃烧室的三大部件，缸盖、缸套、活塞顶分别采用减少冷却壁厚，而加强其背部的支承强度的新型结构。（）
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大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是（）。
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电锤工作时进行高速复合运动，要保证内部活塞和活塞转套之间良好润滑，通常每工作（）需注入润滑油，以确保电锤可靠地工作。
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16V240ZJB型柴油机活塞采用（）和喷射联合冷却方式。
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机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
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大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有（）。 Ⅰ.套管式Ⅱ.喷射式Ⅲ.振荡冷却式Ⅳ.腔室冷却式Ⅴ.蛇管冷却式Ⅵ.铰链式
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大型低速二冲程柴油机的活塞均有以下特点（）。 Ⅰ.采用活塞头与活塞裙分开制造的组合式结构 Ⅱ.活塞裙上装有压缩环与承磨环 Ⅲ.活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓连接 Ⅳ.活塞头采用薄壁强背结构 Ⅴ.活塞均为冷却式且均采用套管机构 Ⅵ.采用长活塞裙控制气口
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通常，中高速柴油机的筒形活塞有以下特点（）。 Ⅰ.活塞为单体或组合式结构 Ⅱ.中小型机的活塞多为铝合金制造 Ⅲ.具有厚壁长活塞裙 Ⅳ.活塞裙多为耐磨合金钢制造 Ⅴ.活塞上装有压缩环和刮油环 Ⅵ.多采用浮动式活塞销连接活塞与连杆
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柴油机活塞的冷却方式有三种，分别是喷射冷却。震荡冷却和（）冷却。
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柴油机活塞环的材料通常采用（）。
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柴油机活塞组可将燃油燃烧时产生的部分热量，由活塞组传给气缸壁和冷却水。
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某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管式抽吸器的作用是（）。 Ⅰ.导向Ⅱ.密封Ⅲ.减小水击Ⅳ.减小穴蚀
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以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用下列机构（）。
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机车柴油机活塞是如何冷却的？其方式有几种？
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大功率柴油机活塞冷却方式大多采用（）。
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非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（）。
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船用柴油机中，活塞采用滑油作为冷却器，其主要目的是（）