东内内燃机车机油系统是以机油泵作为动力迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后问柴油机各部件摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞。机油带出摩擦及部分（），最后流回柴油机油底壳内。
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辛烷值机曲轴箱应选择多级内燃机油还是单级内燃机油？为什么？
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机车在运行中，应注意观察动力间仪表盒中机油在滤清器前、后的压力表反应的压力变化，当压差大于49.05Kpa时，应按机油滤清器盖上指示的方向转动芯轴。使外滤芯及时得到清洗。当此处理压差仍不下降时，必须将滤芯组拆下进行解体检查。
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DF4型内燃机车机油系统是以机油泵作为动力迫使机油循环流动的。
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内燃机油是用于润滑各种内燃机的（）活塞系统和曲轴连杆系统。
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内燃机油按特性和使用场合分为汽油机油和柴油机油。（）
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东风11型内燃机车机油系统的工作回路是什么？
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内燃机油低温动力粘度的大小取决于油品的（）。
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DF4型机车机油系统原理图中的主要部件有哪些？
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润滑油四大系统为内燃机油，液压油，（）和特种油。
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东风型机车机油系统中，法兰连接的密封垫是普通石棉板。
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在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
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机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
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内燃机油是以适度精制的矿物油或合成油为（），加上适量（）调和而成的。
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内燃机的润滑系统由机油泵、（）、润滑油道、机油滤清器和机油冷却器等组成。
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机车喷机油主要原因有两个：一是机油进入气缸，二是（）漏油。
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机车机油系统主要由主机油泵、机油热交换器、机油滤清器、启动（辅助）机油泵、逆止阀、截止阀、仪表及管路管件等组成。
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机车柴油机喷机油的主要原因，—是机油进入气缸，二是（）漏油。
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机车机油热交换器是由上盖、下盖、胴体、固定管板、活动管板、隔板、铜管、密封件及紧固件组成。它是以水为冷却介质对机油进行冷却的（）。
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GK1C机车的机油系统在定检时应清洗（）个滤芯。
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关于机车正常的机油系统仪表要求的说法正确的是（）。
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双球胶管，适用于机车的机油和冷却水系统。由内胶层、尼龙帘布、外胶层、骨架、卡箍、法兰等组成，其爆破压力应大于（）
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机车机油、燃油和静液压系统管件的防腐处理程序中需要用热水清洗，用热水清洗的程序在（）。
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目前我国内燃机油（)分类采用SAEJ300£2002《发动机油粘度分类》制定的。
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机车柴油机各部件靠冷却水来降低温度，机油系统没有冷却各部件的作用（）