双球胶管，适用于机车的机油和冷却水系统。由内胶层、尼龙帘布、外胶层、骨架、卡箍、法兰等组成，其爆破压力应大于（）
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机车冷却水系统的作用是对些油机在高温条件下工作的零部件、机油和增压空气进行适当的冷却，使其在允许的和最佳的温度下工作，保持机油正常的工作粘度和性能，并保证柴油机发出规定的功率。提高柴油机的性能和（）。
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东风4D客型机车机油和冷却水系统装用的双球形胶管由内胶层、尼龙帘布、外胶层、骨架、卡箍、法兰组成，双球胶管的优点是（）。
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胶管的结构可分为三个基本部分内胶层、骨架层或强力层及（）。
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高温水系统形成一个闭式循环系统，东风4B型机车的正常工作水温为65-75℃主要适用于冷却（）
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高压胶管是由内胶层、中胶层和外胶层所组成。
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除全胶管外各种胶管的基本结构都是由内胶层、强力层和外胶层构成。胶管规格表示方法通常以内直径、骨架层层数、长度及耐压程度(工作压力)来表示。
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东内内燃机车机油系统是以机油泵作为动力迫使机油循环流动，机油经过滤清和冷却后问柴油机各部件摩擦表面供给一定压力和温度的洁净机油并冷却活塞。机油带出摩擦及部分（），最后流回柴油机油底壳内。
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高压胶管装配时，剥离外胶层倒角（）度。
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东风11型机车机油热交换器的功用是利用（）的冷却水与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的温度保持在规定的范围内，保证柴油机的正常工作。
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在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
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机车冷却水系统的任务是保证柴油机主要另部件在适易的温度下工作，使各运动部件之间保持合适的配合间隙，并保持较高的充气系数和一定的机油粘度及品质，以保证柴油机高效持久地工作。机车柴油机采用强制循环水系统，以水泵为动力迫使冷却水循环流动，经过散热器冷却后进入柴油机对汽缸和增压器空气进行非循环冷却。
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机车运用中，如果机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生。
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东风4D客型机车机油和冷却水系统装用的双球形胶管由内胶层、尼龙帘布、外胶层、骨架、卡箍、法兰现成。它具有减振好，密封好和（）等优点。
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安装在机车机油和冷却水系统管路中的感温元件、堕着油“水温度的升高达到石蜡熔化的温度时，石蜡开始从固态逐步熔化变成液态，体积显著膨胀，感温元件的伸缩推杆推动温度控制阀骨的滑阀，逐步关小或堵死阀口的管道，使由静液压泵来的工作油流向回油管的油量至渐减少，流向液压以达的流量逐步增加，使将冷却风扇逐步加速运转。反之作用过程相反，实现对油路的开关和调节控制。
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预热锅炉是为了对机车上的机油和冷却水进行（）而设置的。
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编织胶管的结构由内胶层、编织层、中胶层、编织层（）组成。
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高压胶管装配时，将胶管剥去一定长度的外胶层，剥离处倒（）角。
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机车机油热交换器是由上盖、下盖、胴体、固定管板、活动管板、隔板、铜管、密封件及紧固件组成。它是以水为冷却介质对机油进行冷却的（）。
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耐油胶管的胶层都由丁腈橡胶制成（）
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钢丝编织胶管接头是与钢丝编织胶管配套组成的活动连接接头，适用于油、水、气介质的管路系统。压力范围随管径不同为6-40Kpa；介质温度：油30-80℃、水80℃、空气30-50℃，连接方式有扣压式和（）两种。
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运用中，只要机油和冷却水温度超过正常范围，要及时调整温度控制阀，防止机车故障发生。
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DF4B型内燃机车靠改变冷却风扇（）的高低来控制机油温度和冷却水温度。
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冷却系统的作用是使受热零件和机油得到冷却。
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机车柴油机各部件靠冷却水来降低温度，机油系统没有冷却各部件的作用（）
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