在役焊缝探伤前应清除探测面上的油污和严重锈蚀等，扫查范围应以焊缝中心向两侧各延伸（）。
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钢轨焊缝探伤所用的探头应无（）和波形抖动现象，探头前沿长度应满足探伤扫查范围的需要。
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防腐涂料检测前应清除测试点表面的防火涂层、灰尘、油污等。
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对厚焊缝进行串列法探伤时，探头的移动方式分别为（）和（）两种串列扫查形式。
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《钢轨探伤管理规则》规定，新焊焊缝探伤，探测面只许有少量的焊渣、焊瘤或严重锈蚀。
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《钢轨探伤管理规则》规定，探头从钢轨踏面上扫查时，声束所能射及部位的危害性缺陷应能基本被有效探测。
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对焊接零件表面及焊缝每边的铁锈、毛刺、油污等，必须彻底清除干净的范围是（）。
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在役焊缝双探头法宜用（）探头从轨头踏面对轨腰进行串列式扫查。
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对金属面上的锈蚀、旧涂层等的清除方法，下列方法中不适宜的方法有：（）.
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TB/T2658.21—2007标准对在役焊缝扫查装置有哪些规定？
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锅炉基础二次灌浆前应检查（）等工作是否完毕，并将底座表面的油污、焊渣和杂物清除干净。
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在进行超声波探伤时，探测面上的探头与被检工件的相对移动称为扫查。
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当焊接部位在有锈蚀、油污等很难清除的情况下，应选用（）焊条。
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在役焊缝单探头法宜用（）横波探头从钢轨踏面上对轨头、轨腰直至轨底进行扫查。
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根据《钢结构工程施工规范》GB50755-2012的规定，构件吊装前应清除表面上的油污、冰雪、泥沙和灰尘等杂物，并应做好（）和标高标记。
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铁塔组装前，连接表面及沿焊缝每边（）范围内的铁锈，毛刺和油污等必须清除干净。
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在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区在内的整个钢轨焊接接头（自焊缝中心向两侧各延伸（））。
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《钢轨探伤管理规则》规定，在役焊缝探伤应包括焊缝和热影响区再内的整个钢轨焊接接头，即自焊缝中心向两侧各延伸（）。
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《钢轨探伤管理规则》规定，焊缝探伤应采用单探头和双探头两种方法从焊缝一侧进行扫查。
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正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨，除锈长度应大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。答案——除锈
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基本轨的检查时要擦去与尖轨密贴处油污，用钢轨探伤仪70°、37°和探头进行正反向探测，要特别注意与尖轨密贴处轨头核伤的检查，必要时用焊缝探伤仪进行复核检查（）
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在对焊缝轨底角（侧边向内mm）探伤：用单探头扫查，扫查范围遍及轨底角全宽度（新焊焊缝轨底角全宽度、在役焊缝轨底角全宽度并以焊缝中心向两侧延伸200mm，遇障碍不能延伸扫查时，做好记录）（）
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《钢轨探伤管理办法》中规定焊缝探伤扫查时，轨头、轨脚用单斜探头采用锯齿形扫查方式，根据缺陷存在的部位，钢轨受力状态和始波占宽影响必须运用偏20°角的＜＞次波探测轨头两侧上方缺陷，用偏角扫查方式加强对轨脚边沿和变坡点下方以及头腰结合部焊筋边缘缺陷的探测
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《西安铁路局钢轨探伤管理办法》规定探头回波频率，在役焊缝和铝热焊缝（）MHz。《西安铁路局钢轨探伤管理办法》第1.2条
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探头在探测面上移动速度小于（）mm/s,当扫查速度过快，不宜对回波识别，易造成焊缝内的缺陷漏检。（应知应会-《钢轨探伤工岗位培训教材》-第185页）