正线道岔AT尖轨轨底坡面探测前应打磨，除锈长度应大于探测范围两端各200mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净。答案——除锈
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道岔闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为（）mm。
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线路允许速度大于120km/h的线路，道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块，其长度超过2mm，应及时进行修理或更换。
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在对尖轨探伤时，尖轨轨面宽度大于（）为探伤仪探测范围。
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高速道岔滚轮一般情况下，靠近尖轨轨底的辊轮（里侧辊轮）应高出滑床台板表面2～3mm，外侧辊轮高出3～4mm，里侧辊轮与尖轨轨底应留1mm的间隔，用（）厚的塞尺定位。
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600mm轨距的道岔尖轨轨缝不大于（）mm。
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线路允许速度大于160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度，一般情况下不应小于（）。
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道岔密贴状态时，尖轨轨底与辊轮间隙（）≤△＜（），道岔斥离状态时，尖轨轨底和滑床板间隙（）≤△＜（）。
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70°探头在轨底坡面校对60kg/m钢轨轨底纵向裂纹时（声程为250mm），无裂纹时在荧光屏刻度（）左右有一回波。
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钢轨轨面波浪形磨耗谷深大于（）时，应进行打磨。
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导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。
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客运专线道岔采用60D40钢轨，基本轨轨底与AT轨轨底的高差达（）mm。
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在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
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《时速200公里铁路道岔技术条件》（暂行）规定，60-12号提速道岔顶铁与尖轨轨腰的间隙应不大（）。
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正线道岔（直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于70m，困难条件下不应小于（)。
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AT尖轨轨底探测范围：弹性可弯部分在轨底刨切全长范围及其起终点前后各mm（）
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正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km/h时不应小于m，困难条件下不应小于m（）
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道岔闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为______mm；辊轮顶面应高于滑床台上表面1至3mm。
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线路、道岔上垫入或撤出冻害垫板作业时，在正线、到发线上，顺坡长度应为：允许速度不大于120km£¯h线路不应小于冻起高度的（)倍。
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在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度大于160km/h的正线上，顺坡长度不应小于冻起高度的倍（）
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测量道岔尖轨轨底和琨轮及滑床台间隙应使用琨轮专用安装、调整、检测工具（）
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道岔综合维修验收评分标准规定，正线及到发线道岔钢轨轨顶面或内错牙大于1mm，每处扣分（）
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在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度为大于120km/h且不大于160km/h的正线、到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍
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在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在允许速度大于160km/h的正线、到发线上，顺坡长度不应小于冻起高度的（）倍
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提速道岔尖轨轨底与滑床台不密贴时缝隙不大于（)mm。
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