高速及城际铁路联调联试、运行试验和运营管理应坚持“行车不施工、施工不行车”的原则
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沪宁城际、京津城际、京沪等高铁运营通畅，标志着我国步入高速铁路时代。饮水思源，火车的发明者是（）
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2010年7月1日，（）城际高速铁路正式投入运营。它目前我国乃至世界上标准最高、里程最长、运营速度最快的城际高速铁路。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）此部分为高速铁路部分，适用于200km/h及以上铁路和180km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
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目前世界上最快的高速铁路、中国第一条城际高速铁路？
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高速及城际铁路检查规定：天窗内检查：利用维修天窗对栅栏内的路基及其防护加固设备、排水设施进行全面检查，检查频次不少于（）。
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客运专线铁路联调联试动态检测中，列车速度由低到高，逐级提速，检测最高速度为设计速度的（）。
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京津城际铁路，2008年8月1日正式开通运营，高速动车组最高持续运行时速（），北京至天津间直达列车30分钟到达。
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《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）适用于（）及以上的铁路和（）以下仅运行动车组列车的铁路。
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精调方案的审批应通过“高铁及城际铁路工务管理信息系统”中的子模块“作业管理”来实现精调作业单的网上申请与批复。
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凡高速铁路及城际客运专线修理几何尺寸作业，必须通过精测制定精调方案实施。
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设备监理可以覆盖设备工程从用户需求、合同谈判、设计联络、生产制造、联调联试、运营管理等阶段。（)
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对高速及城际铁路沿线设置的公里标、半公里标、警冲标等线路标志应定期检查，确保牢固、可靠
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《铁路技术管理规程》的适用范围，适用于国家铁路，包括（)和普速铁路两部分，高速铁路部分适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路。
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新线介入是指参与新线前期等各阶段工作；后期土建结构和设备设施的质量检查，联调联试工作，发现问题并联系建设公司、机电公司及施工单位进行整改（）
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根据《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》，实行 “红线”管理。要将结构物沉降评估达标、桥梁收缩徐变达标、锁定轨温达标、联调联试达标、工序达标（上一道工序未验收签认不得进入下一道工序)等作为安全“红线”。（)
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按照《综合交通刚中长期发展规划》,继京津城际高速铁路和京沪高速铁路之后,我国将建设“四纵四横”为重点的高速铁路网,下列属于“四横”高速铁路网的是（）
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按照《综合交通网中长期发展规划》,继京津城际高速铁路和京沪高速铁路之后,我国将建设“四纵四横”为重点的高速铁路网,下列属于“四纵”高速铁路网的是（）
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铁路技术设备的养护维修工作，应实现机械化、自动化、专业化、信息化，落实责任制和检验制, 坚持的原则有（）。（《高速铁路技术管理规程》第18条）
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《铁路技术管理规程》高速铁路部分，适用于每小时（）千米及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁路
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客运专线与城际铁路的区别：目前世界上对时速“250—350km/h”的高速铁路统称为客运专线，并细分为二类即客运专线和城际铁路（）
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加快城市群建设，应推进城市群基础设施一体化建设，构建核心城市（）通勤圈，建设以高速铁路、城际铁路、高速公路为骨干的城市群内部交通网络
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根据《高速铁路接触网运行维修规则》（铁总运[2015]362号）规定，运行工区管辖运营里程宜为公里左右，有砟线路区段、站间距较小的城际铁路、山区、高原和严寒地区可适当缩短；枢纽站、动车段（所）宜单独设置（）
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当前的“新基建”主要包括：城际高速铁路和城市轨道交通、人工智能、工业互联网、（)。
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铁路技术管理规程高速铁路部分，适用于200km/h及以上的铁路和200km/h以下仅运行动车组列车的铁
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