气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。此题为判断题(对，错)。
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轴瓦的球面与球面座的结合面必须光滑，其接触点的面积应占整个球面的（）以上，并均匀分布
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气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。
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圆锥面的过盈连接要求配合的接触面积达到75%以上才能保证配合的稳固性。
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气阀阀面与阀座为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。
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气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大（）。
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夹具的装配精度，主要是由各个（）配合面之间的位置精度组成的，其中也包括两个配合面的接触面积的大小和接触点的分布。
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利用装在阀杆下面的圆形阀盘（阀头）与阀体内边缘部分（阀座）相配合来达到密封的阀是（）。
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船用柴油机气阀面与阀座应是（）。
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引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点
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圆锥面的过盈连接要求配合的接触面积达到()以上，才能保证配合的稳固性。
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气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。
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回座压力是指安全阀达到（）后，阀瓣与阀座重新接触时进口的静压力。
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小型高速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。
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气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。
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长行程低速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。
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引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大
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气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（）。
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气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣，经常出现不同程度的损伤，当损伤严重时，一般所选用的修理工艺和先后次序是（）
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为了延长排气阀的使用寿命，保证受热后气阀密封性，阀盘与阀座之间的接触是（）。
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强载中速柴油机的阀面与座面配合方式，多采用（）。
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圆锥面的过盈连接要求配合的接触面积达到（）以上才能保证装配的稳固性
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圆锥面的过盈连接要求配合的接触面积达到40%即可保证配合的稳固性。（)
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直流电动机碳刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不小于炭刷面的（)，工作时无过大火花，碳刷长度不小于炭刷全长的3£¯5。
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72、应用六点定位原则应注意的5个主要问题： ⑴支承点分布应适当，否则六个支承点限制不了工件的______个自由度。比如，底面上布置的三个支承点不能在一条直线上，且三个支承点所形成的三角形的面积越大越好；侧面上的两个支承点所形成的连线不能垂直于三点所形成的平面且两点的连线越长越好。 ⑵工件的定位是工件以定位面与夹具的定位元件的工作面保持接触或配合实现的。一旦工件定位面与定位元件工作面脱离接触或配合，就丧失了定位作用。 ⑶工件定位后，还要用夹紧装置将工件紧固。因此要区分定位与夹紧的不同的概念。 ⑷定位支撑点所限制的自由度名称，通常可按定位接触处的形态来确定。 ⑸有时定位点的数量及其布置不一定表述的那样明显直观，
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