引起柴油机气阀阀座与阀面产生麻点的原因可能有（）。 Ⅰ.硫酸腐蚀 Ⅱ.钒、钠腐蚀 Ⅲ.烧损 Ⅳ.撞击 Ⅴ.积炭磨损 Ⅵ.局部应力过大
相似题目
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导管与阀杆间隙过大，则散热好，横向振动和漏气加剧，气阀有卡住现象。
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齿面点蚀引起原因是很小的面接触、循环变化、齿面表层就会产生细微的疲劳裂纹、微粒剥落下来而形成麻点。
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气阀阀面与阀座为外接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。
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气阀阀面与阀座为内接触式配合，下述特点中不正确的说法是（）。
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气阀阀面与阀座为内接触式配合，即阀面锥角大于座面锥角，通常大（）。
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气阀和阀座在工作中不能产生的是（）。
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常见的气阀阀面锥角有（）
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气阀间隙过大，横臂与阀杆产生冲击，（）有关零部件的使用寿命。
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暗镍镀液中镀层有针孔、麻点的原因可能是（）。
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可能引起柴油机起动电机产生不转动故障的原因有哪些？
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较大的气阀阀面锥角的特点是（）。
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当气阀阀面出现麻点、腐蚀时可采用（）工艺修复。
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船用柴油机气阀面与阀座应是（）。
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气阀和阀座的钒腐蚀，引起腐蚀的主要原因是（）。
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引起柴油机气阀的阀面和阀座烧损可能性有（）。 Ⅰ.阀座扭曲漏气 Ⅱ.冷却不良 Ⅲ.阀座偏移倾斜 Ⅳ.阀与阀座失圆 Ⅴ.阀杆卡阻 Ⅵ.阀和阀座有麻点
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气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。
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弹簧式安全阀零件组成主要有阀体与阀盖、阀瓣与阀座、弹簧与上下弹簧座、调节圈、反冲盘。
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气阀阀面与阀座为外接触式配合，即阀面锥角小于座面锥角，通常小（）。
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一般柴油机进气阀常采用（）阀面锥角，排气阀采用（）阀面锥角。
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在安装四冲程柴油机气阀阀座时，应该首选（）的方法。
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气阀阀面与阀座为全接触式配合，其阀线宽一般为（）。
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气阀阀面和阀座面因工作环境恶劣，经常出现不同程度的损伤，当损伤严重时，一般所选用的修理工艺和先后次序是（）
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柴油机气缸盖上的排气阀座面可能产生（)。1磨损;2裂纹;3穴蚀;4钒腐蚀;5烧伤。
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气阀的阀面与阀座座面的全接触式配合方式，接触面积大、耐磨、传热效果好，多用在中小型中高速柴油相上。此题为判断题(对，错)。