齿条活塞阀总成装入壳体总成内的时候，最容易产生剪切的位置为（）

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• 变速器壳体是构成变速器总成的基础件。

  A . 正确 B . 错误

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• 壳体变形、破裂就是汽车后桥总成大修送修标志。

  A . 正确 B . 错误

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• 加压吊卡由壳体总成、（）、活门等组成。

  A . A、固定架 B . B、固定螺钉 C . C、滑轮 D . D、滑轮轴

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• 变速器壳体是构成变速器总成的专用件。

  A . 正确 B . 错误

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• 粉末冶金阀结构产品中，齿条活塞、螺杆轴、输入轴等零件密封件装配顺序：先O形圈，再将螺杆密封环适当涨大后，立即装入螺杆轴密封槽中，然后用收缩套压缩密封环。

  A . 正确 B . 错误

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• 阀总成、总成试验温度在（）℃之间。

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• 阀总成调阀手力、阀总成复试手力、转向器总成试验手力表述正确的是（）

  A . 5.5～6.5N.m，5.0～7.0N.m，4.5～7.5N.m B . 5.0～7.0N.m，4.5～7.5N.m，5.5～6.5N.m C . 5.0～7.0N.m，5.5～6.5N.m，4.5～7.5N.m D . 4.5～7.5N.m，5.5～6.5N.m，5.0～7.0N.m

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• 汽车行驶系中，最容易磨损的总成部件是（）

  A . A、车架 B . B、悬架 C . C、轮胎 D . D、车桥

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• 变速器与差速器组合在一个单独的外壳或壳体中的总成是（）。

  A . A.分动器 B . B.主减速器 C . C.底盘 D . D.变速驱动桥

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• 螺杆轴齿条活塞总成中，钢球装配间隙为（）

  A . 轴向间隙≤0.05，径向间隙≤0.015 B . 轴向间隙≤0.15，径向间隙≤0.05 C . 轴向间隙≤0.015，径向间隙≤0.05 D . 轴向间隙≤0.5，径向间隙≤0.05

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• 减振器内的活塞及缸筒表面磨损后，使配合间隙大于（）mm时，应更换减振器总成。

  A . 0.05 B . 0.10 C . 0.15 D . 0.20

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• 总成装配以基础零件为基础，按一定顺序在它上面装入其他零件、部件及辅助总成。

  A . 正确 B . 错误

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• 卡麦隆机构闸板总成依靠顶部胶芯与腔室的井压实现闸板总成和壳体顶部之间的密封。

  A . 正确 B . 错误

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• 驱动桥的结构主要由壳体、（）、半轴、轮边减速器及轮胎轮辋总成等组成。

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• 外置自调整卸荷阀中，齿条活塞尾部处卸荷阀总成FN085NV01D-300的压装力为（）

  A . 4KN～8KN B . 4.5～18KN C . 6～18KN D . 都可以

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• 闸板总成与壳体放置闸板的体腔有一定间隙，允许闸板在壳体腔内上下浮动。

  A . 正确 B . 错误

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• 单级主减速器总成主要由主动锥齿轮，从动锥齿轮，（）总成和壳体等组成。

  A . A、差速器 B . B、主动圆柱齿轮 C . C、从动圆柱齿轮 D . D、半轴齿轮

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• 壳体缸孔与摇臂轴孔垂直度，对转向器总成的功能有影响。

  A . 正确 B . 错误

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• 由壳体、半封芯子总成和螺纹等组成的封井器称为（）。

  A . A.自封封井器 B . B.半封封井器 C . C.全封封井器 D . D.两用轻便封井器

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• 3311E差速器中，轴承盖和壳体必须作为一个总成更换。

  A . 正确 B . 错误

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• 简述齿条活塞卸荷阀总成装配方法。

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• 装配ZB3转向器总成时，一般用1个螺栓固定壳体。

  A . 正确 B . 错误

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• 甲说：正面碰撞事故中，容易造成转向齿条总成弯曲;乙说：如果齿轮齿条未校正好，在颠簸行驶中会导致转向几何结构产生变形，可以通过改变横拉杆的长度赖修复这种故障。以下()选项是上确的。

  A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确

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• 离合器总成中最容易产生损伤的零部件是()。

  A．压盘 B．离合器盖 C．分离杠杆 D．从动盘

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