针对取消高速公路省界收费站后，个别地方出现货车通行费畸高的现象，交通运输部公路局路网管理处处长顾志峰3日回应称，通行费畸高是技术问题，正在督促各地抓紧解决
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计重收费就是借助动态称重系统，根据货车货物车货总质量确定收费标准和费用总额的一种公路通行费征收方式。
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计重收费指对货车按照实际（）及（）的程度按照不同费率收取公路通行费的一种收费模式。（）
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对接受不停车收费方式的车辆用户，暂定三年内给予高速公路通行费（）的优惠。全省高速公路货车计重收费系统投用后，对实际称得的车货总重下浮（）进行计重收费。
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计重收费是指对货车按照实际（）及超轴限的程度按照不同费率收取公路通行费的一种收费模式。
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目前，甬台温高速公路对北仑进口的集装箱货车实行优惠措施收费，高速公路通行费只按（）收取。
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计重收费指对通行的货车按照实际（）的程度，按照不同费率收取公路通行费的一种收费模式。
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《2019年政府工作报告》指出，（ ）基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。
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取消省界收费站后，以下关于车辆通行费优惠说法错误的为（）
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根据《交通运输部办公厅关于进一步规范高速公路入口治超工作的通知》(交办公路【2019】29号)要求，对()通行高速公路货车，均要在收费站入口进行称重检测，违法超限货车禁止驶入高速公路
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县级以上地方人民政府交通主管部门利用贷款或者向企业、个人有偿集资建设的公路（以下简称政府还贷公路)，国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让政府还贷公路收费权的公路（以下简称经营性公路)，经依法批准后，方可收取车辆通行费。（)
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为做好取消高速公路省界收费站运营保障工作，我省在2019年12月10日17时至21时向全省高速路网投放了约万张复合通行卡进行试运营（）
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取消高速公路省界收费站后ETC车辆的通行费最小单位为（）
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以下关于取消高速公路省界收费站技术方案描述错误的为（）
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取消高速公路省界收费站后，关于持ETC单卡客户，以下说法正确的为（）
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收费公路车辆通行费的车型分为客车、货车和专项作业车。（)
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根据联网高速公路（含跨江大桥连接线）货车通行费收费标准，五类货车的收费标准是（）
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根据取消高速公路省界收费站并网切换特情处置要求，车道出现网络故障时，收费员应立即上报 ，并通知系统 及时处理。对于ETC车辆，车道可继续使用；对于非ETC车辆，系统使用CPC卡内信息计费，收费员按屏幕显示金额收取通行费（）
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为高效开展取消省界收费站后的稽核工作，交通运输部路网中心搭建了一体联动体系（）
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按照《收费公路车辆通行费车辆分类》行业标准（JT/T489-2019)，2类货车（2轴)，车长（）且最大允许总质量（）。
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取消高速公路省界收费站后,货车计费方式由计重收费调整为按收费（）
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取消高速公路省界收费站，设置ETC门架系统，实现对所有车辆（包括ETC车辆和MTC车辆)
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从（）起，全国高速公路同步取消省界收费站，并执行新的收费模式和收费标准
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高速公路复合通行卡也叫（）卡，其路网应用是取消高速公路省界收费站试点工程的基础性、核心工作之一。
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推动取消高速公路省界收费站，政府主要是从降低物流成本的角度考虑，而这不仅对于物流企业是一大利好，对于每一个消费者、每一个司机来说，也都是好消息。可以想见的是，包括物流仓储设施用地减半征收土地使用税、挂车减半征收车辆购置税以及取消高速公路省界收费站在内的一系列措施，必然会大大减轻物流企业的负担，而运输成本降下来，今后“包邮啊，亲”的商品也就更多了。与此同时，一条高速任驰骋，不再为收费站排队发愁，对大
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