选择紧急牵引模式后主控手柄置位时，制动力为100%（）
相似题目
-
自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。
-
J2-7型空气制动机白阀手柄在紧急制动位时，其放风阀才被推开。
-
当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
-
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过（）km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
-
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目的。
-
当主司控器的方向手柄处于向前位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入（）。
-
自阀紧急制动后，由单阀手柄推于单独缓解位时（）秒之内制动开始缓解。
-
当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。
-
主控制器手柄在常用制动“6”位时，松开警惕开关3秒以上，列车会起紧急制动。
-
自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量（）kpa。
-
自阀手柄在紧急制动位时，白阀的放风阀能直接排出（）内的压力空气，以达到紧急制动的目的。
-
JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风红的减压量为（）。
-
自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀能直接排出内的压力空气，以达到紧急制动的目的
-
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
-
大闸紧急制动后，小闸手柄推单独缓解位时5秒之内制动开始缓解。（）
-
自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
-
自阀手柄在紧急制动位时，自阀的重联柱塞阀使（）连通。
-
当主司控器的方向手柄处于（）位，主司控器级位手柄处于牵引区域，机车速度超过5km/h且无空气制动时，在微机显示屏中选择定速模式，机车进入定速状态
-
JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，其自阀放风阀才被推开。
-
选择紧急牵引模式后主控手柄置位时制动力为50%（）
-
自发手柄在过量减压位，手柄取出位及紧急制动位时，调整阀状态均相同（）
-
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kpa。
-
CTCS-3级列控车载设备上电自检不通过，无法进入待机模式。需重新启动时司机应确认制动手柄处于（）以上位置，车体未输出紧急制动。
-
CRH380错型动车组设置双手柄模式，左手操作制动手柄、右手操作牵引手柄。司机左手常握制动手柄，以便紧急情况下，可以快速反应，实施列车制动（）