自发手柄在过量减压位，手柄取出位及紧急制动位时，调整阀状态均相同（）
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自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的减压量为（）。
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大闸手柄移运转位，过量减压位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
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自动制阀有七个作用位置，司机操纵制动阀手柄从左自右依次为：1-过充位；2-运转位；3-最小减压位；4-最大减压位；5-过量减压位；6-手所取出位；（）。
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自动制动阀手柄在运转位、制动区、过量减压位时，凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
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自阀手柄移至运转位，过量减位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，制动管内的压力空气由调整阀排风口排出，以达到紧急制动的目的。
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大闸手柄在过量减压位时，均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承（）或凸轮（）。
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JZ-7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（）kpa范围内。
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ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。
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自动制动阀手柄在过量减压位时，均衡风缸的减压量应为（）。
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JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
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自阀手柄移到紧急制动位时，均衡风缸的减压量（）kpa。
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自动制动阀手柄在过充位和运位时凸轮盒下方排风口不漏风，而在制动区或过量减压位时凸轮盒下方排风口漏风，可能的原因有（）。
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自动制动阀手柄在手柄取出位时，中继阀排气口排气是何原因？如何处理？原因：自动制动阀手柄此时并没有真正放在手柄取出位，限制自动制动阀手柄取出的缺口偏斜或过大。
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自阀手柄移置运转位，过量减压位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在过量减压位、手柄取出位、紧急制动位时，均衡风红的减压量为（）。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管要减压，以防溜车。
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自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管压力达不到定压，手柄移动到制动区和过量减压位时，制动缸没有压力，手柄移至紧急制动位时，制动缸压力上升是何原因？如何处理？
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JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（）kpa。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，均衡风缸的压力空气将减压（)。A.240～260kpAB.170kpA
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JZ－7型制动机自阀手柄在过量减压位时，列车的减压量应在（)kpa范围内。
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JZ-7型制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在（）移动量不同
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