水泥路面抗滑磨耗层材料模量对层间剪应力影响显著。()
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水泥混凝土路面上铺设沥青磨耗层的施工工序是怎样的?
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旧的水泥混凝土路面上铺筑沥青磨耗层时,宜先喷洒()的粘层沥青。
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我国现行的公路沥青路面设计规范规定,以设计弯沉值计算路面厚度,对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求,各层材料的计算模量采用抗压回弹模量,沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。
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为保证路面的平整度,有时在磨耗层上再用砂土材料铺成厚度不超过()的保护层。
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我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外,还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。
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沥青表面处治适用于()及以下公路的沥青面层,各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥砼路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。
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柔性路面各结构层材料的回弹模量应自上而下()
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摆式仪用来测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑性能,用以评定路面在潮湿状态下的抗滑能力。
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圆形截面简支梁由A、B套成,A、B层间不计摩擦,材料的弹性模量E=2E。求在外力偶矩Me作用下,A、B中最大正应力的比值σAmax/σBmin有四个答案:()https://assets.asklib.com/psource/2015110410052755068.png
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我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件?
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某高等级公路的沥青路面上层要求具有较高的强度和抗磨耗、抗滑性能、防水性能,所以通常采用()
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“桥面铺装”案例分析与答案解析题 背景材料 在对某一桥梁进行桥面铺装施工时,为了保证施工质量,施工单位特制定了如下的质量控制内容: (1)桥面铺装应符合同等级路面的要求,桥面泄水孔的进水口应略低于桥面面层; (2)桥面铺装的强度和压实度按路基、路面压实度评定标准或水泥混凝土抗压强度评定标准检查; (3)铺装层的厚度、平整度和抗滑构造深度检测。 问题: (1)该施工单位制定的上述检测内容是否完善?说明理由。
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水泥混凝土路面使用性能包括路面损坏,平整度和抗滑性能。
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摆式仪测定沥青路面和水泥混凝土路面的抗滑值,用以评定路面在各种状态下的抗滑能力。
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沥青路面设计时,各层材料的模量均采用()
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水泥路面加铺磨耗层后二次损坏类型主要有()。
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沥青路面各结构层材料的回弹模量一般应自上而下:
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磨耗骨料越大,抗滑磨耗层构造深度越大。()
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隧道水泥路面抗滑磨耗层材料应符合公路隧道防火、防水、绿色环保等要求。()
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水泥路面抗滑磨耗层粘结材料应具有足够的抗高低温性能。()
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当水泥砼路面由于裂缝造成强度不足时,宜选用高模量补强材料。()此题为判断题(对,错)。
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关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法,请回答以下问题。(4)下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法,说法正确的是()
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水泥路面抗滑磨耗层厚度增大,最大剪应力非线性减小。()
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