线路发生故障,设有固定信号机时，应先使其显示停车信号（）（应知应会-《技规》第405条）
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在设有出站信号机的线路上接车，列车进站停车时，列车头部不得越过（）
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立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如嘹望困难，遇降雾、暴风雨、扬沙等恶劣天气或夜间，还应（），设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
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站内线路、道岔发生故障时，防护员应立即通知（）采取措施，防止机车、车辆通往该故障地点，并在故障地点设置停车信号。
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发生故障的线路，应在故障区域（）设停车信号，独头线路发生故障时，应在进车端设停车信号。
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发生故障的线路，应在故障区域两端设停车信号，独头线路发生故障时，应在进车端设停车信号。
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如因站内接车线路临时发生故障，不能接入列车时，应立即（）或（）信号机。并派人到进站信号机附近向列车显示停车手信号，使列车停车。
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线路发生自然灾害时，设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。
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线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（），并在故障地点设置停车信号。
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在设有出站信号机的线路上接车，列车进站停车时，列车头部不得越过（）。
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两台机车同时接近一个进路时，应先使一方停车后，再给另一台机车显示（）。
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调车过程中当信号系统故障，信号显示错误，驾驶员应立即停车等待由信号楼值班员的通知，根据要求动车，但要求（），加强对线路及信号的瞭望。
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发生故障的线路，应在故障区域两端设停车信号，独头线路发生故障时，应在（）设停车信号。
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线路发生故障，当设有固定信号机时，应先使其显示（）。
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站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员（），防止机车、车辆通往该故障地点，同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。
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当道口发生故障确知来车方向时，应手持展开的红色信号旗并携带火炬，迅速奔向来车方向，显示停车手信号，迫使列车在故障地点前停车。（）
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线路所地面通过信号机故障时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为。（以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（区间无通过信号机时为进站信号机），按该信号机的显示方式运行）（）
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线路发生危及行车安全故障时的防护办法要求：如没有手信号旗（灯)时应用徒手显示（)。
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站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，防止机车、车辆通往故障地点，同时按《铁路工务安全规则》规定设置停车信号防护。此题为判断题(对，错)。
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线路发生危及行车安全故障防护时，设有固定信号机时，应先使其显示（）
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SP－1001型固定式硫化氢监测仪，当传感器线路出现故障时，仪器故障指示灯亮，并会有以下不同的显示：如传感器无信号输出或传输线路开路时，显示“OP”。（)
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进站、接车进路、线路所通过信号机的显示与机车信号显示不一致。地面信号及机车信号均不是停车信号时，司机报告（），控制列车以不超过20km/h的速度直接进入站内（通过线路所），按机车信号故障判断标准判断
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线路发生自然灾害时，设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。A.对B.错（）
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站内线路、道岔发生故障时，应按规定设备停车信号防护。《技规》第405条（）
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乘务员在处理故障时要先断开主断路器。故障的电线路需要乘务员操作处理时，要先使其断电（）
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