发现钢轨折断后，先报部门调度，后报OCC或DCC（）
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发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写（），并报工务段。
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正线发现异物或漏水（呈线状）可能造成接触网短路接地：接触网工班立即赶赴现场确认是否需要紧急处理，并向（）汇报，由OCC调度组织处理。
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发现有危及行车安全的故障（钢轨折断、护锥滑移、钢梁裂纹、基础冲空、洞口塌方落石、衬砌掉块等）时，桥隧巡守工应立即采取防护措施，并报告车站、（）和工务段调度。
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钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应（）防护。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，发现钢轨折断时应立即（），并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。
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钢轨折断或胀轨跑道发生后，工区应及时报告工务段。
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钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理，说法正确的是（）。
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检查发现钢轨折断或重伤，应立即通知（）和工务段调度。
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发现钢轨折断时，应先采用紧急处理，后临时处理再永久处理的办法。
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钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理作业应办理临时封锁手续，设置移动停车信号防护。
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施工开始前，施工负责人凭（）或其他运营公司在特定时期要求证件及凭证到车站控制室、车辆段（场）控制室（DCC）、控制中心（OCC）、主变电所等场所办理施工登记手续。
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在办理施工登记前，登记点车站（DCC 设备）值班员和施工负责人核对施工计划内容，发现有信息不一致，应停止施工登记办理，正线轨行区的施工应告知 OCC 调度员（）
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抢修作业时，故障、事故处理完毕，（）将施工区域出清、设备及行车条件恢复情况报告给OCC对口专业调度（DCC生产调度）。
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施工作业前未按流程提报计划取消施工，但在施工开始前通过电话向OCC或DCC申请取消施工属于（)。
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抢修命令由OCC/DCC值班主任同意，由OCC对口专业调度/DCC生产调度向相关中心生产车间、车站发布抢修令。（)
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在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理（）
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钢轨、辙叉或夹板折断后应办理临时封锁施工一手续（）
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发现钢轨折断时应立即（）），并根据现场情况采取紧急处理、临时处理或永久处理。
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普速线路钢轨核伤和焊缝重伤可加固处理，并在适宜温度及时进行永久处理；在实施永久处理前应加强检查，发现伤损发展时，应按照钢轨折断及时进行紧急处理、临时处理或永久处理（）
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发现钢轨折断应立即封锁线路，并根据现场情况采取、或
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抢修过程中OCC对口专业调度/DCC生产调度与现场抢修负责人通过车站联系，抢修负责人必须及时向OCC对口专业调度/DCC生产调度反馈人员到位及现场抢修进度等情况。（)
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钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应防护。（《普速铁路工务安全规则》第2.1.23条）（）
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施工人员凭施工负责人证及工作证到OCC或DCC办理施工登记，车站、DCC按有关规定办理施工手续。()
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利用“行车间隔抢修“时，若维持超过（）小时仍不能处理成功或现场人员提出无法处理，且有降级模式可以维持运行，OCC/DCC可视情况停止抢修采用降级模式维持至运营结束，运营结束后再继续组织抢修（）