整体式车身结构基本类型有（）.

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• 整体式车身结构哪几种基本类型（）

  A . 前置发动机后轮驱动 B . 后置发动机后轮驱动 C . 中置发动机后轮驱动 D . 前置发动机前轮驱动

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• 汽车车身损伤的判别包括确定（）以及车身结构是否整体变形等几个方面

  A . 损伤过程 B . 损伤范围 C . 损伤程度 D . 损伤类型 E . 损伤时的车速

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• 汽车车身损伤的判别包括确定（），损伤程度，损伤类型以及车身结构是否整体变形等几个方面

  A . 外部损伤 B . 损伤范围 C . 内部损伤 D . 表面损伤

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• 整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。

  A . 正确 B . 错误

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• 热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。

  A . 正确 B . 错误

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• 受力能量吸收是指异常受力能量消耗在特定部位及特定方向的结构件的变形过程中，形成对车身结构的整体保护。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 整体式车身结构的碰撞损坏是按（）的顺序进行的。

  A . 增宽变形、弯曲变形、断裂变形和扭转变形 B . 弯曲变形、断裂变形、增宽变形和扭转变形 C . 弯曲变形、增宽变形、断裂变形和扭转变形 D . 以上选项都错误

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• 轿车一般采用（）结构类型的车身

  A . A、非承载式； B . B、承载式； C . C、车架式； D . D、二厢式； E . E、三厢式

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• 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

  A . 正确 B . 错误

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• 具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车车身壳体按结构形式分为（）等类型。

  A .

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• 有些客车和轿车的车身同车架制成一个整体结构，这种车身称为（）。

  A . 平台式车身 B . 半承载式车身 C . 脊梁式车身

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• 整体式车身结构有（）等基本类型。

  A .

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• 车身结构中有（）类型的钢板。

  A . 热轧钢板 B . 冷轧钢板 C . 高温轧钢板 D . 低温轧钢板

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• 按车身受力情况分析，轿车一般采用（）结构类型的车身。

  A . A、非承载式 B . B、承载式 C . C、车架式 D . D、三厢式

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• 整体式车身的薄板结构，反复拉伸会使板件破裂。

  A . 正确 B . 错误

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• 在承载式车身结构中，车身板件、横梁和纵梁通过点焊或激光焊焊接在一起或（）在一起，形成—个整体的车身厢体结构，

  A . A.粘结 B . B.扣搭 C . C.挤压 D . D.对接

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• （）在整体式车身结构中应用最多

  A . A、热轧钢板 B . B、弹簧钢板 C . C、冷轧钢板 D . D、合金钢板

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• 车身结构主要分为车架式和整体式两种。

  A . 正确 B . 错误

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• 整体式车身防止侧面撞击的主要部件有哪些（）

  A . 门槛板和中立柱 B . 中立柱和地板 C . 中立柱和车门

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• 下列关于创业型组织结构表述正确的是（）. ①该组织结构属于横向分工结构的基本类型之一 ②企业的战略计划由中心人员来完成，具体实施由其他员工来承担 ③该类型组织结构的成功主要依赖全体人员共同努力形成的整体合力 ④该结构类型弹性较小并缺乏专业分工

  A . ② B . ①④ C . ④ D . ①③④

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• 为了实现环状结构高刚性车身、强化车身连接牢固度，TNGA架构下的车型使用了（）等措施，奕泽的整体刚性相比以往车辆提升30%-65%

  A．多点焊接 B．高强度结构粘合剂 C．炭纤维工艺 D．激光螺旋焊接

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• 学生a说：无独立车架的整体车身结构形式称承载式车身。学生b说：大多数轿车采用非承载式车身。他们说法正确的是（)

  A．只有学生a正确 B．只有学生b正确 C．学生a和b都正确 D．学生a和b都错

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• 68、近年来，为了要改善车身的精密度和防锈性能，在车辆生产过程中侧车身的结构已改变为一体式结构。

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