套件在花键轴上可以自由滑动，没有阻滞现象的是（）花键。

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• 通常传轴用花键连接，使传动轴总长度可以在一定范围内自由伸缩。

  A . 正确 B . 错误

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• 动连接花键装配要有较少的过盈量若过盈量较大则应将套件加热到80°～120°后进行装配。

  A . 正确 B . 错误

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• 如果花键配合后滑动不灵活，可用（）修整花键孔。

  A . A、刮刀 B . B、锉刀 C . C、花键推刀 D . D、钢锯

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• 为什么传动轴采用滑动花键联接？

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• 在静连接情况下，套件与花键轴为（）。

  A . 间隙配合 B . 过渡配合 C . 过盈配合 D . 不要求

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• 万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。

  A . 正确 B . 错误

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• 花键连接的装配要点是：动连接花键装配，套件应在花键轴上固定，故有少量过盈，装配时可用铜棒轻轻打入，但不得过紧，要防止拉伤配合表面。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 第二轴花键与滑动齿轮配合松旷可导致（）。

  A . 前轮异常磨损故障 B . 前轮摆振故障 C . 离合器异响故障 D . 手动变速器异响故障

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• 在传动轴滑动花键磨损试验中，其磨合试验的负荷是（）。

  A . 空载 B . 10%额定负荷 C . 16%额定负荷 D . 5%额定负荷

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• （）省去了滑动花键，且滚动阻力小，最适合于断开式驱动桥。

  A . 双联式万向节 B . 三销轴式万向节 C . 球笼式等速万向节 D . 球叉式等速万向节

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• 静连接花键装配要有较小的过盈量，若过盈量较大则应将套件加热到80℃～120℃后再进行装配。

  A . 正确 B . 错误

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• 传动轴花键轴与滑动叉花键的齿侧最大间隙为（）mm。

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• 静连接花键装配，要有较少的过盈量，若过盈量较大，则应将套件加热到()后进行装配。

  A . A、50° B . B、70° C . C、80°～120° D . D、200°

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• Z525型立钻速度箱的九种不同转速，是通过改变装在两根花键轴上的（）滑动齿轮实现的。

  A . A．两组两联 B . B．两组三联 C . C．三组三联

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• 动连接的花键装配，套件在花键轴上可（）。

  A . A、固定不动 B . B、自由滑动 C . C、自由转动 D . D、有明显周向间隙

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• 花键装配时，套件在轴上固定，当过盈较大时，可将套件加热到（）度后进行装配。

  A . 40~50 B . 40~80 C . 50~80 D . 80~120

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• 主轴在进给箱内上下移动时出现轻重现象时的排除方法之一是：更换花键轴。

  A . 正确 B . 错误

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• 检验内花键时，只要花键塞规能够自由通过，就说明这个内花键完全合格了,无需用到单项止端塞规。（ ）

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• 静连接花键装配要有较小的过盈量，若过盈量较大则应将套件加热到80～120C后再进行装配（）

  是 否

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• 动连接花键装配要有较少的过盈量若过盈量较大则应将套件加热到80～120°后进行装配（）

  是 否

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• 传动轴花键与滑动叉凸缘叉所配合花键的侧隙，轿车不大于0.15㎜。其他类型汽车不大于0.3㎜（）

  是 否

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• 滑动连接对花键装配要求套件在花键轴上可以轴向自由滑动，没有阻滞现象（）

  是 否

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• Z525型立式钻床变速箱9种不同的转速改变，是通过装在两根花键轴上的（)滑动齿轮进行的。

  A．A.两组两联 B．B.两组三联 C．C.三组三联 D．D.四组四联

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• 16、检验内花键时，只要花键塞规能够自由通过，就说明这个内花键完全合格了,无需用到单项止端塞规。

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