如果花键配合后滑动不灵活，可用（）修整花键孔。
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离合器发抖时，检查离合器从动盘摩擦片及从动盘花键孔与变速器（）花键齿的配合情况。
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插削内花键时，工件孔中心与工作台中心不重合，不会造成内花键大、小径同轴度超差（）
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齿轮的花键孔径高频淬火后，孔略有（）。
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为什么传动轴采用滑动花键联接？
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ZD6系列电动转辙机的自动开闭器左右拐肘与左右支架应采用花键连接，拐肘与接点座的配合处应采用扩孔连接，以保证转动灵活。（）
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万向节叉轴、滑动花键轴与轴管焊接质量不高，强度不够，会引起传动轴断脱。
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花键连接的装配要点是：动连接花键装配，套件应在花键轴上固定，故有少量过盈，装配时可用铜棒轻轻打入，但不得过紧，要防止拉伤配合表面。（）
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汽车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙，轿车应不大于（）mm。
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第二轴花键与滑动齿轮配合松旷可导致（）。
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在传动轴滑动花键磨损试验中，其磨合试验的负荷是（）。
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从动盘与花键毂铆钉松动或摩擦片铆钉松动、外露；花键孔与变速器第一轴配合松旷，减振弹簧疲劳或折断会造成离合器发抖，而不会造成离合器响。
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传动轴花键轴与滑动叉花键的齿侧最大间隙为（）mm。
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花键装配时，不允许修整（）面。
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毂孔表面硬度不高于（HRC40）的花键连接的定心方式大多采用（）。
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花键装配时，可用涂色法检查内、外花键间的配合间隙。
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套件在花键轴上可以自由滑动，没有阻滞现象的是（）花键。
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出现离合器分离不彻底故障时，应检查（）在变速器输入轴花键齿上移动是否灵活。
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花键联接是由在轴上加工出的外花键齿和在轮毂孔加工出的内花键齿所构成的联接。
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装配静连接的花键时，花键孔与花键轴允许有少量过盈，装配时用（）轻轻敲入但不能过紧
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（）装配静连接的花键时，花键孔与花键轴允许有少量
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传动轴花键与滑动叉凸缘叉所配合花键的侧隙，轿车不大于0.15㎜。其他类型汽车不大于0.3㎜（）
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滑动连接对花键装配要求套件在花键轴上可以轴向自由滑动，没有阻滞现象（）
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2、轴的弯曲变形，花键与滑动齿轮毂配合松旷。可能会使变速器挂入挡位后发响。（）
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在轴上制成地花键称为外花键，这种轴也称为();在孔内制成地花键称为内花键，这种孔也称为()。