汽车蓄电池的正极板和负极板都是铅作的。
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铅酸性蓄电池在运行中，若发现电池的正极极板提前损坏，这说明（）。
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当正极板和负极板都变成同样的（）后，蓄电池就不能再放电了。
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汽车蓄电池的正极板用的是二氧化铅作的。
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三格蓄电池，总极板数目为45片，则正极板数目为（）.
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为什么蓄电池的负极板比正极板多一片？
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每只蓄电池的正极板与负极板的数量相比是（）。
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为增加容量，蓄电池的正极板和负极板均制成许多片，分别串联在一起接成两组，构成蓄电池的正、负极。
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在蓄电池中，正负两极极板交差排列在一起，通常负极板比正极板多一块，使每块板都处在负极板中间使之（）。
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蓄电池的负极板总是比正极板（）
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酸性蓄电池的正极板为海绵式，负极板为涂膏式
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为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板（）片和多片负极板（）片分别并联，组成正极板组和负极板组。
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目前国产蓄电池极板的厚度为（）mm，国外大都采用（）mm厚的薄型极板（正极板比负极板（））。采用薄型极板可提高蓄电池的（）。
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为了增大蓄电池的容量，一般将多片正极板和多片负极板分别串联，组成正极板组和负极板组。（）
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在蓄电池的单个电池中为什么负极板比正极板多一片？
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蓄电池的正极板片数比负极板片数（）。
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蓄电池极板在组合时为什么正极板要夹在两片负极板之间？
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蓄电池的极板组中负极板比正极板（）。
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在铅蓄电池中，通常负极板比正极板少一块，使负极板处在正极板中间，为了放电快。
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蓄电池负极板栅要比正极板栅厚20％。（）
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铅蓄电池正极板比负极板（）。
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因为蓄电池工作时，负极板负担比正极板重，故单元格电池中负极板比正极板多一片
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铅蓄电池产单格负极板比正极板（)。
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蓄电池负极板栅要比正极板栅厚20。()
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铅蓄电池的单格负极板比正极板（）
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