目前船舶可调螺距螺旋桨的操纵机构，最常见的是（）。
相似题目
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调节可调螺旋浆的螺距而不改变主机的转速和转向，就可实现船舶的航速和正倒航向的变化。
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与单螺旋桨船相比较，双螺旋桨船的优点是（）。 ①应急能力强；②船舶操纵性能好；③螺旋桨的推进效率高。
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对于固定螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨（）。
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（）由于螺距小、螺旋升角小、自锁性好，除用于承受冲击震动或变载的连接外，不用于调整机构。
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目前在汽车离合器上采用最多的操纵机构的形式是（）。
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下列六种船舶推进装置中，采用不可逆转型主机的有几种（） ①主机直接驱动可调螺距螺旋桨的推进装置 ②主机直接驱动固定螺距螺旋桨的推进装置 ③主机驱动直流发电机，由直流电动机驱动螺旋桨的电力推进装置 ④主机通过倒顺车减速齿轮箱驱动螺旋桨的推进装置 ⑤主机通过“Z”型传动驱动螺旋桨的推进装置 ⑥主机驱动高压离心泵的喷水推进装置
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设置可调螺距螺旋浆的船舶，机舱操纵台与驾驶台内应装有螺距角指示器，且与实际螺距角的偏差≤±（）°。
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对于可调螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨：（）.
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装有倒车舵的船舶，如欲使船向右横移，应使左舷螺旋桨（），右舷螺旋桨（），并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵，此时，用主舵来控制船首向，使其不发生偏转。
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对于可调螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨（）
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目前CCS实施的基于船舶状态监控系统的监督检验对象是（）。 Ⅰ．螺旋桨轴； Ⅱ．柴油机； Ⅲ．舵机； Ⅳ．调距桨液压传动机构。
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主动舵设置一个由马达驱动的小螺旋桨的主要目的是（）。 ①增加转船力矩； ②在低速或停车时仍可得到转船力； ③提高船舶的操纵性； ④增加推进作用。
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螺旋输送机主要由（）、驱动轮和（）构成。它的主要输送元件螺旋体，也称为（）。常见的螺旋形式有（）、带式螺旋、叶片式和（）等四种。其中，输送粉体物料时采用实体式，它的螺距与螺旋直径比为（），输送黏性物料时采用（）式螺旋，它的螺距直径比为1。当输送过程需要对物料进行混合作用时，可以采用（）或齿轮式螺旋，它们的螺距与螺旋直径比为（）。
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目前，电力推进的船舶，推进电动机与螺旋桨的连接方式中采用最多的是（）。
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船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（） Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速
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对于固定螺距双桨船，为在一进一退操纵中有利于船舶旋回，其双桨：（）.
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船舶航行中，突然发现有人落水，为了防止船舶和螺旋桨对落水者造成伤害，应立即怎样操纵船舶？（）
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船舶修理后，在航行试验时应根据规范对调距桨传动与操纵装置进行下列试验或检查（）。 a.液压传动系统独立的备用泵转换试验； b.校核机舱操纵台与驾驶室操纵台螺距角指示器误差不超过±10°； c.机舱操纵台与驾驶室的操纵系统互连锁试验； d.在螺距角为10°时，其波动值应不超过±0.5°； e.在最低稳定转速下，正、负螺距转换时间试验。
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（）船舶在港内操纵时,为了增加舵效,可以提高舵速来增加旋回力矩,应采取的正确措施是__。①.提高滑失比;②.减弱伴流;③.加大螺旋桨转速
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（）操纵船舶时,可借助提高滑失比以增加舵效,对于可变螺距螺旋桨,这需要__
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根据SOLAS74公约的规定,对于机器处所周期性无人值班的船舶,在包括操纵的所有航海情况下,螺旋桨的转速,推力方向,应完全由__（）
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船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是（）。①提高滑失比；②减弱拌流；③加大螺旋桨转速
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在船舶技术设计阶段已经基本确定船型、主机马力和螺旋桨转速确定后，根据有效马力曲线设计螺旋桨的直径、螺距比等尺度并计算传舰船能够达到的航速、效率的设计属于螺旋桨的（)。
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船舶在港内操纵时，为了增加舵效，可以提高舵速来增加旋回力矩，应采取的正确措施是：（）Ⅰ、提高滑失比Ⅱ、减弱伴流Ⅲ、加大螺旋桨转速