在抗沉性计算中，船舱进水情况，船舱内与舷外水不相通，进水未满舱室，存在自由液面，计算时按装载液体重量的计算方式属于（）
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抗沉性是指船舶在一舱或者数舱破损进水后仍能保持一定浮性和稳性的能力，以下船舶对抗沉性要求最高的是（）。
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抗沉性是船舶一舱或相邻数舱破损进水后，能保持浮性和稳性的能力。（）
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舱室顶部位于水线以上，舱内与舷外水相通的船舶进水，进水量的计算可作为（）。
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下列选项中，属于舱柜上部开敞，但与舷外水不相通的特点的是（）。
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船舱破损大量进水，可用于应急排水的泵有（）。
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抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能（）的性能。
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船舱测量计算方法与（）一致。
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在船舶抗沉性计算中，常用的方法有（）。 ①重量增加法； ②排水量固定法； ③浮力损失法
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舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室的船舶进水，进水量的计算可作为（）。
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舱室顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室的船舶浸水，浸水量的计算可作为（）
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在海运过程中，由于船体触礁、船舱进水，导致被保险物整批稻米经海水浸泡无法继续销售，这种海上损失从情况上看属于：（）。
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舱柜上部开敞，船侧未受损而与舷外水不相通，则进水对船舶浮性，稳性和吃水影响（）。
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船舶的抗沉性主要研究的是下列哪类情况的进水（）。
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滚装客船与客船在抗沉性方面的要求相同即：（）
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在《船舶破损控制手册》中可以查到（）。 ①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力； ②船舶破损控制图张贴位置； ③船舱进水重量估算公式； ④船舱进水速率估算公式； ⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码；
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某船底触礁破损。舷外水涌入充满双层底舱,单该舱舱顶没有破损,则此种情况属于（）进水舱,在抗沉计算中可以将进水当做（）来处理
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第三类形式船体破损进水（舱室的顶部在水线以上，舱内水与舷外水相通)计算比较麻烦，一般通过（)计算。
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在船舶抗沉性计算中，船舶破损进水通常分为（）类，且期中（）需要考虑自由液面的影响
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船舱进水后的实际水平面面积与空舱时对应的平面面积之比称为__（）
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根据S0LAS公约对"B-60型"船破舱稳性的要求，在船舱进水状况下初稳性高度应__（）
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造成船舱进水的可能原因是__。①横舱壁破洞；②两船碰撞；③舱口盖变形；④冲滩搁浅；⑤船员舷窗未关闭；⑥船底板焊缝开裂（）
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船舱内被污染的积水，应该__排出舷外（）
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在《船舶破损控制手册》中可以查到①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破损控制图张贴位置;③船舱进水重量估算公式;④船舱进水速率估算公式;⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码（）
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在《船舶破损控制手册》中可以查到（)。①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破损控制图张贴位置;③船舱进水重量估算公式;④船舱进水速率估算公式;⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码;
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