以下关于调车过程中进路无法通过ATS/LCW排列，地面信号机无法正常显示的叙述改正的是？（）
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有电调车采用排列进路方式办理进路，调车前（）严格按有电调车程序进行。
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排列的调车进路上有两架及其以上同方向调车信号机，这种调车进路就叫（）。
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用于排列（）进路的按钮叫做调车按钮。
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排列调车进路时，终端应按压哪种调车信号按钮？
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正常情况下，中央ATS和车站ATS/LCW集成工作站应在VA模式下操作，仅当以下情况时，经行调同意，允许转为BV模式进行操作，操作完成后应及时恢复VA模式（）
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ATS/LCW集成工作站操作员在ATS功能界面操作正确的是（）
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车站调车作业时一律不得排列“短进路”，（）必须排列“短进路”时，车站要制定安全措施，抄知有关单位。
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向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为（）。
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联锁站设有ATS/LCW集成工作站，用于监控本联锁区内列车运行及设置（）。
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在办理D1－D15调车进路时，进路排列表示灯亮红灯后又灭灯的含义是（）。
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在《联锁图表》中的“其他联锁”栏中表示所排列的进路与非调车进路敌对的符号为（）。
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ATS/LCW界面上，防淹门显示稳定的青色，代表从Microlok接收到使能失效。（)
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ATS/LCW控制工作站操作规定正确的是。（1）、ATS/LCW控制工作站的操作人员必须经过培训，考试合格并取得上岗证，方可上岗操作。（2）、在正常情况下，ATS/LCW控制工作站应使用ATS功能界面；当ATS设备故障时，经行调授权后可转换使用LCW功能界面。（3）、ATS/LCW控制工作站操作员在操作或监控设备时，严禁进行与行车无关的操作。操作人员必须离开时，应将工作站退回到登录状态。（4）、设
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ATS/LCW操作中，当ATS/LCW控制转换开关显示为稳定的黄色时，表示ATS/LCW控制转换开关发生故障。（)
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调车进路应一次排出，不准（）排列调车进路
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ATS/LCW现地控制工作站该装置设置于联锁站，实现对本联锁区的联锁功能操作（）
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调车作业不得排列“短进路（）
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信调根据《调车作业单》和现场作业情况、电客车及工程车辆停放股道，正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，不间断监控电客车、工程车辆运行，严格执行（）的作业要求
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关于IBP盘上道岔指示灯，当IBP盘上转辙机位置状态指示灯结果与ATS/LCW界面上的显示结果不一致时，须以为准（）
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正常情况下,2,4号线中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站应在BV模式（取消验证模式)下操作。（)
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车站ATS/LCW/现地控制工作站中的车站，处于状态时，可以对相应范围内的信号设备进行操作（）
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信号楼值班员根据，正确、及时地排列调车进路、开放调车信号，做到随时监控机车车辆运行、干一勾划一勾（）
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段/场内正常调车作业应使用牵出线调车，当特殊情况下无法使用牵出线，DCC值班员向走行线排列调车进路前，需征得行调同意，司机在作业中严格控制速度，禁止越出段/场
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执行“问路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未得到调车人员（牵引为调车长，推进为车列前端人员，单机、自轮运转特种设备为司机）的问路不得排列调车进路，调车进路未排列妥当不得通知（）
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