新线、既有线改造工程站场支柱测量工序流程：（）、支柱纵向和横向测量、（）、中线测量、水准测量、内业整理。
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营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引入、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）。
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施工作业主要包括：线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造、线路大、中修，路基、桥隧大修等施工。
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站场支柱布置一般从咽喉区开始。
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定位支柱一般多设于站场道岔后（）处。
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单体液压支柱架设挂梁支柱的工序有哪些？
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站场接触网平面布置基本站台或中间站台上支柱边缘至站台边缘的距离应分别不小于（）。
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繁忙干线和干线影响信联闭（）小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工属于I级施工。
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站场股道不超过5股时，软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过5股道时，则应采取钢柱。
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站场接触网平面布置基本站台或中间站台上支柱边缘至站台边缘的距离应分别不小于3m或4m。
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在站场电力施工中，支柱侧面对轨道中心的限界允许施工误差为（）mm。
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站场股道不超过5股时，软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过6股道时，则应采取钢柱。
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站场支柱布置，应先从一端咽喉区开始向另一咽喉区方向布置。
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怎样进行站场钢筋混凝土软横跨支柱的整正？
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站场支柱布置，应先从一端咽喉区开始向另一咽喉区方向布置。（）此题为判断题(对，错)。
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组合定位用于锚段关节的转换支柱、中心支柱及站场线岔处的定位（）
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营业线高速铁路施工中，超出图定天窗时间且需要调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的大型站场改造、新线引人、全站信联闭改造、CTC中心系统设备及列控系统设备改造、换梁、上跨铁路结构物等施工属于（）
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站场股道不超过5股时，软横跨支柱可用钢筋混凝土软横跨支柱。超过6股道时，则应采取钢柱。（）此题为判断题(对，错)。
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施工作业主要包括：线路及站场设备技术改造，增建双线，新线引入，电气化改造，线路大、中修，路基、桥隧大修等施工。此题为判断题(对，错)。
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新线建设及既有线改造范围内，有砟线路信号室外设备基础硬面化须按新标准实施，由建设单位督促相关施工单位落实，电务单位负责指导并配合。（)
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普速铁路繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造属于I级施工（）
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线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工属于（)。
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营业线施工等级分为三级，繁忙干线封锁5h及以上、干线封锁6h及以上或影响繁忙干线和干线影响信联闭8h及以上的大型站场改造、新线引入施工属于Ⅰ级施工（）
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繁忙干线封锁5小时及以上.干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造.新线引入.信联闭改造.电气化改造.CTC中心系统设备改造施工为Ⅰ级施工{上铁运〔2019〕129号文第13条}（）
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国际铁路联盟（UIC)关于高速铁路的定义：新线（)以上，既有线改造200km／h以上的铁路称为高速铁路。
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