并车完毕后，应将同步表切除，其主要原因是（）。

相似题目

• 采用“同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了（）。

  A . A．减小冲击电流 B . B．减小冲击转矩 C . C．避免待并机出现逆功以致并车失效 D . D．待并机一并上就有一点无功功率输出

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• 采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。

  A . A．并车时，频差越小越好 B . B．并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转 C . C．并车完毕及时断开整步表 D . D．并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好

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• 同步发电机并车时，频差，相位差的检测方法有同步表和同步批示灯法，目前大多数船是同时采用（）与（）。

  A . 同上表法/灯光明暗法 B . 同步表法/灯光旋转 C . 灯光明暗法/灯光旋转 D . 同步表法/灯光明暗法和灯光旋转

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• 发电机同步并车时，同步表指示要求在（）以上转一圈。

  A . 1s B . 2s C . 4s D . 8

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• 粗同步并车电抗器，在完成并车操作后应及时切除，否则会（）

  A . 降低电压 B . 影响并联稳定性 C . 降低功率因数 D . 烧毁电抗器

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• 并车屏上的同步表，基估相定子绕组接（），单相转子绕组接（）

  A . 电网；电网 B . 电网；待并机 C . 待并机；电网 D . 待并机；待并机

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• 并车完毕后，应将同步表切除工作，其主要原因是（）。

  A . A．为了省电 B . B．整步表为短时工作制表 C . C．并车后整步表失去作用 D . D．整步表不切除，无法进行有功功率转移

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• 在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是（）。

  A . A．顺时针转动（3～5s转一周）到同相位点位置 B . B．逆时针转动（3～5s转一周）到同相位点位置 C . C．顺时针转动（3～5s转一周）到11点位置 D . D．逆时针转动（3～5s转一周）到11点位置

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• 采用"同步表法"并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。

  A . 正确 B . 错误

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• 一直处于正常运行状态的同步发电机出现并车失败的原因不可能是（）。

  A . A．操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸 B . B．并车后未能及时转移负载 C . C．电网上原有发电机处于空载状态 D . D．相序不一致导致

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• 同步表是（）时工作制；粗同步并车电抗器是（）时工作制。

  A . 短；长 B . 短；短 C . 长；长 D . 长；短

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• 采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明（）。

  A . A．待并机的频率低于电网频率 B . B．待并机的频率高于电网频率 C . C．待并机的频率等于电网频率 D . D．待并机的频率很低

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• 利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。

  A . A．允许偏差不能偏大也不可太小，频差周期应在3～5s范围 B . B．为避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“慢”的方向旋转 C . C．并车合闸时应避开负载扰动，在电网电压幅度或频率稳定后进行 D . D．按合闸按钮应有适当的提前相角

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• 采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针（）并车为好。

  A . A．向“慢”方向转到同相位标志点 B . B．向“快”方向转到同相位标志点 C . C．向“慢”方向转到同相位标志点前一个小角度 D . D．向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度

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• 同步发电机并车失败的原因可能是（）。

  A . 操作不当，在未满足并联运行条件下随意合闸 B . 并车后未能及时转移负载 C . 电网上原有发电机处开空载状态

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• 采用同步表进行同步指示，并车后同步表的指针指在（）上。

  A . “11”点位置 B . “12”点位置 C . “1”点位置 D . 任意的位置

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• 同步表为短时工作制表，它只允许（）通电使用，所以并车完毕应立即切除。

  A . A．10min B . B．15min C . C．5min D . D．20min

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• 采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机（）；此时应操作调速装置使待并机（）。

  A . A．频率偏高/减速 B . B．频率偏低/加速 C . C．电压偏高/减速 D . D．电压偏低/加速

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• 同步发电机并车时，同步表指针指向下方不动，为获得合适的合闸提前角应（）。

  A . 增大待并机励磁电流 B . 增大待并机原动机油门 C . 减小待并机励磁电流 D . 减少待并机原动机油门

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• 在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）时合闸为宜。

  A . 向“快”方向转到同相点标志位置 B . 向“慢”方向转到同相点标志位置 C . 向“慢”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置 D . 向“快”方向转到同相点标志位置的前一个小角度位置

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• 在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是（）位置合闸最好。

  A . 顺时针转动，3～5s转一圈，到11点时 B . 逆时针转到，3～5s转一圈，到11点时 C . 顺时针转到，3～5s转一圈，到12点时 D . 逆时针转动，3～5s转一圈，到12点时

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• 在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表指针顺时针转到（）位置时合闸最好。

  A . A．10点钟 B . B．11点钟 C . C．12点钟 D . D．1点钟

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• 采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明（）。

  A . A．待并机的频率低于电网频率 B . B．待并机的频率高于电网频率 C . C．待并机的频率等于电网频率 D . D．待并机的频率很高

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• 采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明特并机的频率（）

  A．低于电网频率 B．高于电网频率 C．等于电网频率 D．很高

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