并车完毕后,应将同步表切除工作,其主要原因是()。
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采用“同步表并车法”并车时,要在同步表指针向“快”的方向3~5s转一周,指针转到同相标志点前一小角度时合闸,而不是向“慢”的方向,这是为了()。
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采用同步表法对同步发电机并车时,下列说法正确的是()。
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同步发电机并车时,频差,相位差的检测方法有同步表和同步批示灯法,目前大多数船是同时采用()与()。
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发电机同步并车时,同步表指示要求在()以上转一圈。
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粗同步并车电抗器,在完成并车操作后应及时切除,否则会()
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并车屏上的同步表,基估相定子绕组接(),单相转子绕组接()
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并车完毕后,应将同步表切除,其主要原因是()。
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在准同步并车时,常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是()。
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采用"同步表法"并车时,为避免待并机出现逆功率跳闸,同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
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一直处于正常运行状态的同步发电机出现并车失败的原因不可能是()。
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同步表是()时工作制;粗同步并车电抗器是()时工作制。
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采用同步表法并车时,若同步表顺时针转动,则说明()。
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利用同步表法对同步发电机的并车操作,下列说法错误的是()。
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采用同步表法并车时,为避免逆功可能造成的并车失败,应在同步表指针()并车为好。
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同步发电机并车失败的原因可能是()。
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采用同步表进行同步指示,并车后同步表的指针指在()上。
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同步表为短时工作制表,它只允许()通电使用,所以并车完毕应立即切除。
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采用同步表并车时,若同步表逆时针方向旋转,则说明待并机();此时应操作调速装置使待并机()。
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同步发电机并车时,同步表指针指向下方不动,为获得合适的合闸提前角应()。
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在准同步并车时,根据同步表的指针转动情况,应在()时合闸为宜。
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在准同步并车时,常根据同步表指针转动情况合闸,应是()位置合闸最好。
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在观察同步表进行同步发电机并车操作时,当同步表指针顺时针转到()位置时合闸最好。
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采用同步表法并车时,若同步表逆时针转动,则说明()。
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采用同步表法并车时,若同步表逆时针转动,则说明特并机的频率()
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