海运货物中转的原因有（）

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• 海运货物保险的投保人必须填写的项目有（）。

  A . A.被保险人的名称 B . B.标记 C . C.包装数量 D . D.货物名称 E . E.保险价值和保险金额

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• 海运货物的主标志内容有（）。 ①贸易合同编号；②卸货港；③货物品名；④订单号。

  A . A．①②③④ B . B．②③④ C . C．②③ D . D．①④

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• 海运中转业务的运行方式是（）。

  A . 支线船公司配合干线船公司 B . 干线船公司将支线业务包给支线船公司 C . 支线船公司承担市场开发，干线船公司负担运费分配 D . 干线与支线船公司各自独立运营

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• 海运中转的利润来源包括()。

  A . 中转代理费用 B . 中转港装卸费用 C . 下程海运费用 D . 下程的文件单证制作费用

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• 海运危险货物中主要涉及的单证有（）

  A . 货物运输条件鉴定书 B . 包装危险货物安全适运申报单 C . 危险货物技术说明书 D . 包装检验证明书 E . 集装箱装运危险货物装箱证明书

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• 海运货物中转的原因是()。

  A . 货物目的地非主要港口 B . 提高物流运作效率 C . 减少直达运费 D . 承运人减少支出

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• 海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因所产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比称为（）。

  A . A．自然损耗 B . B．自然损耗率 C . C．亏舱率 D . D．亏舱

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• 海运中转的利润来源包括（）

  A . 中转代理费用 B . 中转港装卸费用 C . 下程海运费用 D . 下程的文件单证制作费用

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• 易腐货物车辆中转停留时间，原则上不得超过车站有关去向有调中转停留时间。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用非号码制计算停留时间的车站，中转车转为货物作业车或货物作业车转为中转车时，转入时刻有何规定？

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• 在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。

  A . 正确 B . 错误

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• 海运中转业务的核心是接受转运货物和转船，具体包括（）。

  A . 提货、接货及转船安排 B . 转船订舱与舱位安排 C . 编制和传送货运文件 D . 为委托人接运储存货物

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• 零担货物中转作业的基本方法有（）。

  A . 坐车 B . 加装 C . 过车 D . 换装 E . 落地

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• 国际海运货物保险的险别主要有（）。

  A . 平安险 B . 战争险 C . 一切险 D . 水渍险

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• 海运货物中转的原因有()。

  A . 货物出口地与进口地无直达航线 B . 目的港水深不够 C . 航班时间与货运合同要求不符 D . 干支线结合减少成本

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• 海运提单的作用有货物收据、运输合约、（）。

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• 零担货物中转作业的基本方法有（）

  A . A、拼装整零车 B . B、坐车 C . C、过车 D . D、待中转 E . E、落地

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• （）是提高海运货物中转运作效率的重要基础。

  A . 集装箱化 B . 转运港的地理位置 C . 转运港的载运能力 D . 转运港的单证处理能力

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• 某公司为一票货物购买了水渍险，在海运中下列哪种原因造成的损失不能获得赔偿（）

  A . 雨淋 B . 地震 C . 失火 D . 共同海损

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• 零担货物运输中转作业的方式主要有()。

  A . A．落地法 B . B．坐车法 C . C．换车法 D . D．过车法 E . E．乘车法

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• 作为国际货物运输的重要单据，海运提单的作用有（）。

  A . A．承运人与托运人之间的运输保险合同 B . B．银行信用 C . C．承运人与托运人之间运输契约的证明 D . D．承运人(或其代理人)签发的货物收据 E . E．货物所有权凭证

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• 集装箱装运的易碎货物，如属铁路责任发生损坏，但又查不明铁路内各单位间原因时，由发站、中转站、到站共同负责，事故列（）。

  A . 发站 B . 发送局 C . 到达局 D . 到站

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• 在投保了一切险后，保险公司对于货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差都应该负赔偿责任。

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• （）不得对跨局中转货物加以限制，特殊原因无法进行跨局中转时，应提供跨局中转替代方案

  A．中心站 B．作业站 C．接续站 D．办理站

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