海运货物中转的原因是()。

相似题目

• 不能空运，但可以海运的货物类型是（）

  A . 易盗货物 B . 易腐货物 C . 易燃货物 D . 高价值货物

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• 海运中转业务的运行方式是（）。

  A . 支线船公司配合干线船公司 B . 干线船公司将支线业务包给支线船公司 C . 支线船公司承担市场开发，干线船公司负担运费分配 D . 干线与支线船公司各自独立运营

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• 将海运货物分成杂货、固体散货、液体散货、集装化货物分类方法是按（）划分的。

  A . A．货物形态和运输方式 B . B．货物特性和运输要求 C . C．货物重量 D . D．运抵方式

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• 一般订有“估价条款”的海运货物保险单是（）。

  A . A.定值保险单 B . B.流动保险单 C . C.预约保险单 D . D.总括保险单

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• 海运中转的利润来源包括()。

  A . 中转代理费用 B . 中转港装卸费用 C . 下程海运费用 D . 下程的文件单证制作费用

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• 海运单（SEAWAYBILL）的作用同提单一样，是货物收据、海运合同的证明、有价证券、流通证券和物权凭证（）

  A . 正确 B . 错误

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• 海运货物在运输途中因其本身的理化性质等原因所产生的货物重量的不可避免的减少量占原来运输货物总重量的百分比称为（）。

  A . A．自然损耗 B . B．自然损耗率 C . C．亏舱率 D . D．亏舱

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• 海运中转的利润来源包括（）

  A . 中转代理费用 B . 中转港装卸费用 C . 下程海运费用 D . 下程的文件单证制作费用

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• 海运货物中转的原因有（）

  A . 货物出口地与进口地无直达航线 B . 目的港水深不够 C . 航班时间与货运合同要求不符 D . 干支线结合减少成本

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• 在投保一切险后，如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差，保险公司均应负责赔偿。

  A . 正确 B . 错误

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• 海运中转业务的核心是接受转运货物和转船，具体包括（）。

  A . 提货、接货及转船安排 B . 转船订舱与舱位安排 C . 编制和传送货运文件 D . 为委托人接运储存货物

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• 海运提单是货物装船的证明。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 海运提单的签发日期是货物开始装船的日期。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 海运货物的副标志是货物主标志的补充，其内容包括（）。

  A . A．收货人 B . B．发货符号 C . C．信用证编号 D . D．发货港

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• 海运货物的副标志是用作主标志的补充，其主要作用是区分同一大批货物中的（）货物。

  A . A．不同的几个小批 B . B．不同包装 C . C．不同品质等级 D . D．A、C

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• 海运货物中转的原因有()。

  A . 货物出口地与进口地无直达航线 B . 目的港水深不够 C . 航班时间与货运合同要求不符 D . 干支线结合减少成本

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• 零担货物中转作业的主要设备是中转站台和（）

  A . 线路 B . 雨棚 C . 仓库 D . 堆货场

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• （）是提高海运货物中转运作效率的重要基础。

  A . 集装箱化 B . 转运港的地理位置 C . 转运港的载运能力 D . 转运港的单证处理能力

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• 某公司为一票货物购买了水渍险，在海运中下列哪种原因造成的损失不能获得赔偿（）

  A . 雨淋 B . 地震 C . 失火 D . 共同海损

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• 集装箱装运的易碎货物，如属铁路责任发生损坏，但又查不明铁路内各单位间原因时，由发站、中转站、到站共同负责，事故列（）。

  A . 发站 B . 发送局 C . 到达局 D . 到站

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• 海运危险货物运输规则的英文缩写是（ ）

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• 在投保了一切险后，保险公司对于货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差都应该负赔偿责任。

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• 货物中转代理与货物进出口代理的区别是（）。 *（分值

  A．货物的运输需两次或以上的订舱 B．货物运输需多次订舱 C．增加代理作业 D．安排运输人员休整

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• （）不得对跨局中转货物加以限制，特殊原因无法进行跨局中转时，应提供跨局中转替代方案

  A．中心站 B．作业站 C．接续站 D．办理站

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