分油机中被分离油料的加热温度一般由（）确定。

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• 内河船舶柴油机目前的燃油有（）两种，其牌号表示该油料（）的摄氏温度。

  A . 重柴油和重油/浊点 B . 柴油和渣油/凝点 C . 轻柴油和重柴油/浊点 D . 轻柴油与重柴油/凝点

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• 重、原油中水分在罐内沉降分离，需保持一定温度。一般控制在储存温度的（），以提高油、水分离效果。

  A . A、上限 B . B、下限 C . C、无所谓 D . D、中间

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• 分离燃油时，一般选择分油机额定分油流量的80%左右。

  A . 正确 B . 错误

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• 分油机的主要作用是分离油液中的杂质和水份，其最佳的分离温度不应大于（）℃。

  A . 60° B . 80° C . 70° D . 90&deg

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• 一般分油机分离燃油的密度最高可达（）。

  A . A．950kg/m B . B．991kg/m C . C．100kg/m D . D．1013kg/m

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• 分油机最佳加热温度取决于油的闪点、水的沸点和滑油品质，一般以不超过95摄氏度为宜。

  A . 正确 B . 错误

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• 分油机分离滑油时的最佳分油量一般应选择铭牌额定分油量的（）。

  A . A．100% B . B．1/2 C . C．1/5 D . D．1/3

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• 重油进分油机适宜的加热温度为（）。

  A . 10～20℃ B . 20～30℃ C . 40～60℃ D . 70～90℃

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• 无添加剂的润滑油进分油机的加热温度为（）。

  A . 10～20℃ B . 20～30℃ C . 40～60℃ D . 65～75℃

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• 加热炉的加热液体油料的对流管一般采用（）

  A . 光管或钉头管 B . 光管或翅片管 C . 翅片管 D . 钉头管或翅片管

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• 确定普通碳素钢的加热温度制度一般是根据（）图来确定。

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• 分油机分离盘之间间隙一般为（）mm。

  A . 0.08~0.10 B . 0.8~1.0 C . 8~10 D . 2~12

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• 若被分离油液的密度、黏度降低而分离温度反而增加时，会引起分油机的（）。

  A . A．油水分界面外移 B . B．油水分界面内移 C . C．水封易破坏 D . D．分离能力降低

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• 船舶油料采用油水分离机分离前需要加热，获得更好的分离效果，但分离温度不应超过（）。

  A . 80℃ B . 90℃ C . 100℃

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• 坯料加热时始锻温度的确定，主要由以下那种现象所限制（）

  A . A.软化 B . B.脱碳 C . C.氧化 D . D.过热和过烧

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• 分油机分离燃油时的分油量一般选择额定分油量的（）。

  A、100% B、80% C、1/2 D、1/3

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• 燃料油进分油机适应的加热温度为（）。

  A . 10～20℃ B . 40～60℃ C . 75～95℃ D . 100～120℃

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• 轴承加热器使用时，一般加热温度确定在（）℃。

  A . A、60～160 B . B、120～160 C . C、80～120 D . D160～240

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• 若被分离油液的温度增高时，会引起分油机的（）。

  A . 油水分界面外移 B . 油水分界面内移 C . 水封易破坏 D . 分离能力降低

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• 分油机最佳分离量的确定，应根据（）。

  A . A．分离温度 B . B．含杂量 C . C．分油机类型 D . D．B＋C

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• 分油机净化重质燃油，分水时加热温度限制在（）

  A . 80~98℃ B . 85~90℃ C . 90~95℃ D . 95~100℃

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• 使用油水分离器时，对油污水加热温度一般取（）℃。

  A . 约20 B . 约40 C . 约60 D . 约80

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• 加热炉出口温度越高，油料的汽化率( )

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• 轴承加热器使用时，一般加热温度确定在（）

  A．80～120℃ B．120～160℃ C．160～240℃ D．240～320℃

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