分油机净化重质燃油，分水时加热温度限制在（）
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分油机中被分离油料的加热温度一般由（）确定。
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为了减少柴油机排气对大气污染，IMO将限制使用硫分超过（）的燃油。
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重油进分油机适宜的加热温度为（）。
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作为船舶主机，大功率中速柴油机发展的优势在于（）。 Ⅰ．可燃用重质燃油； Ⅱ．轴带发电机； Ⅲ．管理方便。
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若柴油机排气温度30O℃以上净化效率低于（）时，就要保养和更换催化剂。
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热油循环时滤油机加热脱水缸中的温度应控制在（）℃范围内
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无添加剂的润滑油进分油机的加热温度为（）。
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在预热锅炉工作时，以预热锅循环水泵为动力，分别从机车高、低水温水系统抽进冷水，经锅炉加热后再进入高、低温冷却水系统，并分别通过机油热交换器、燃油预热器加热机油、燃油及柴油机，这样往往循环，使机油、燃油、水泥度不断提高，达到柴油机起动温度或停机要求温度。若柴油机起动后预热对炉仍需继续工作。
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在塔底通过重沸器起到了加热和降低硫化氢、氨和二氧化碳分压的双重作用，当温度升高时，溶解度（），当压力降低时，溶解度（），促使它们从液相转入气相，从而达到净化（）的目的。
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ALCAP公司推出的新型重油净化系统采用的FOPX型离心分油机其燃油分离的密度（15℃）极限是（），这是因为（）。
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柴油箱是柴油机燃油供给系的“（）”，起着存储、沉淀净化、供应柴油的作用。
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船用离心式分油机作为分水机或分渣机使用时，二者之间的差别在于（）。
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燃油舱柜，加热器或分油机内的燃油加热，若用饮和蒸汽，其蒸汽压力应不大于（）
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高炉煤气净化回收系统中热交换器采用间接加热，当温度大于100℃时启动加热系统，防止煤气结露。（）
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燃料油进分油机适应的加热温度为（）。
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现代船舶主机燃油净化系统的分油机均采用独立的燃油供给泵，其目的是（）。 a．提高分离量，使装置的选型更经济； b．减轻对燃油的节流作用； c．削弱供油泵对杂质和水的粉碎作用。
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在柴油机货船机舱的常用控制系统中，属于定值控制的有（）。 ①辅锅炉水位； ②辅锅炉蒸汽压力； ③燃油黏度； ④气缸冷却水温度； ⑤主机稳定运行的转速； ⑥分油机自动排渣。
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投运高压加热器时将给水温度变化率限制在（）℃∕min以下，允许高压加热器有无限次的启停。
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柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据（）来决定。
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两台分油机并联使用时，一台为分水机，另一台为分杂机，各处理总流量的50%。
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燃料油通常是原油经过（）后所残余在塔底的重质可燃油分，再添加各种添加剂后的一种较廉价燃料。
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1、在采用S型燃油净油单元的分油机控制系统中，其中分油机温度控制回路中的控制对象 。
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高增压和低速大型柴油机，由于受最高压力的限制，大部分燃料在上止点（)燃烧，燃烧时气缸内压力变化不显著，故近似处理为（)加热循环。
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电控柴油机出现增压压力/进气温度传感器、水温传感器故障、燃油计量阀故障及轨压故障时,导致发动机转速在（）r/min
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