称重数据与实际车辆数相等。
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计重收费车辆过称台后，屏幕没有显示称重数据时，下列方法不可以采用的是（）。
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4辆车运送货物，每辆车可运送16次；7辆车运送，每辆车可运送10次，设增加的车辆数与运送减少的次数成正比且每次运送货物相等，运送货物总量最多是多少车次：
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当称重设备将车辆的轴数识别少时，按“特殊处理”键进入（）操作。
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当系统获得车辆总轴数与车辆实际总轴数不符时，应操作功能进行修正。（）
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司机人为影响车辆称重数据的方式主要有哪些？
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车辆实际整备质量与《公告》数据不符的，可以办理注册登记。
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车道称重系统故障无法提供称重数据时，应提前在车道显著部位告知过往车辆。已进入车道的车辆，应驶至正常工作的计重车道实施收费；确实无法驶离的，如何计费操作。（）
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称重设备检测到车辆的轴数或轮数与车辆实际轴数或轮数不符，应如何操作（）.
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出口操作时，当称重数据量大于车辆实际重量时，按特殊处理键进入（）流程。
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当前车辆（包括客车：货车）无称重数据时，按“特殊处理”，收费界面操作代码是（）。
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整车称重超长车的处理方法：车辆的前部分人工指挥压到磅上；收费键盘按（）。得到一组重量数据；后半部分上磅，这时一定要注意，按人工称重前光栅必须收尾，否则仪表还会等待第3部分人工称重。只有在收尾状态下按人工称重才能结束一次超长车的处理流程；收费键盘上按（）。得到一组重量数据；收费键盘按（）。得到该车的整车数据。
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发生计重设备错误判断车辆的特殊事件时，如称重设备将一辆车判断成两辆车，但是总轴数和总质量与实际车辆相同，此时应当进行哪些工作？
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车辆车轴依次压过铺设在车道路面中的称重平台，称重平台传感器产生信号，并传递到到数据采集处理器，经专门的程序处理，计算出其（），并依次累加出车辆总重。
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当特情处理按“24”键进行轴组合并操作时，系统将（）轴合并为本轴组并刷新。确认后系统刷新车辆称重数据与计重应收金额。
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车辆保障程度的主要指标是车辆完好率和储备里程。车辆完好率是指单位完好车辆数与实际车辆数的百分比。边防执勤类车辆完好率应经常保持在（）以上；保障类车辆完好率应经常保持在（）以上。
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采用因素分析法进行成本分析时，各因素变动对经济指标影响程度的数额相加，应与该项经济指标实际数与基数的差额相等。
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账务处理软件的年度期初数据录入后，软件必须提供平衡校验功能，保证借方年初数与贷方年初数相等、本年累计借方发生数与本年累计贷方发生数相等、借方余额合计与贷方余额合计相等。
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4辆车运送货物，每辆车可运16次；7辆车运送，每辆车只能运10次。设增加的车辆数与运送减少的次数成正比，且每车次运送货物相等，运送货物总量最多是多少车次：
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经常车辆的实际重量和称重设备检测出来的重量误差很大，最有可能出现故障的设备是（）。
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车辆无称重数据，跳出特情处理方法时，应到数据采集处理器查看有无称重数据，若有使用整车插入方法，若无，让车辆后退，复称，按长车键处理。此题为判断题(对，错)。
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入口操作过程中，货车称重数据去除小数部分，未满1吨的按算；货车载重超过限重的车辆禁止上高速（）
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计重收费称重设备主要由称重平台、轮胎识别器、红外车辆分离器、称重数据采集处理器、地感线圈等五大部分组成。此题为判断题(对，错)。
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交通运输执法机构有权查阅和调取公路收费站车辆称重数据、照片、视频监控等有关资料，经 可以作为行政处罚的证据。（)
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入口检测数据包括入口称重检测数据和入口称重图像数据其中入口称重检测数据包括检测时间、收费站名称、称重检测设备编号、（）、超限量、超限超载率、车辆轴数、是否为大件运输车辆、是否准予通行等。
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