粗车→半精车→磨削工件外圆表面的IT值为（）。
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粗车→半精车工件平面表面粗糙度为0.05。
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加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。
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粗镗（扩）→半精镗→磨工件内孔表面的IT值为（）。
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粗车→半精车→磨削工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
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对于极高精度的外圆加工（IT5，Ra为0.2um以上），方案可选用粗车―半精车―精车。
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粗车工件外圆表面的IT值为（）。
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粗车→半精车工件外圆表面的IT值为（）。
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粗车→半精车→精车工件平面的IT值为（）。
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车削一批工件的外圆时，先粗车一批工件，再对这批工件半精车，上述工艺过程应划分为（）
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粗车→半精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。
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粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的IT值为（）。
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加工外圆表面采用粗车→半精车→精车加工方案，一般能达到的经济精度为（）。A．B．C．
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粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对，错)。
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粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的IT值为5.9。此题为判断题(对，错)。
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2（）
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粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为（）
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粗 车→半精车工件外圆的表面粗糙度为（）
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铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨
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1、外圆车削一般经过粗车、半精车和 三个阶段。
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半精车外圆时要留（）的磨削余量，对2×45°的导角应导成2.3×45°
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粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）
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