粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的IT值为5.9。此题为判断题(对，错)。

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  A . 87 B . 0.63—1.25 C . 90 D . 88

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• 粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。

  A . A、4.5 B . B、13.2 C . C、5—11 D . D、1.25—2.5

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• 在工件的端面磨削工序：粗磨、中磨、半精磨及精磨四道工序中，36#粒度砂轮适用于（）、而一般精磨采用100#和80#粒度砂轮。

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• 对材料为38CrMoAlA的轴需氮化处理，其工艺路线为：锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半精磨→精磨其渗氮处理，可以安排在（）。

  A . 精车之后，消除内应力之前 B . 消除内应力处理之后，粗磨之前 C . 粗磨之后，半精磨之前 D . 精磨之后

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• 精磨外圆时，砂轮的硬度应（）于粗磨。

  A . A、高 B . B、低 C . C、等

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• 粗车→半精车→磨削工件外圆表面的IT值为（）。

  A . 15 B . 14 C . 6—7 D . 10—16

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• 粗车工件外圆表面的IT值为（）。

  A . 15 B . 14 C . 11—13 D . 10—16

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• 在粗车外圆加工后，工件有残留毛胚表面，不可能的因素是：（）

  A . A、加工余量不够 B . B、工件弯曲没有校直 C . C、工件在卡盘上没有校正 D . D、刀具安装不正确

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• 粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的表面粗糙度为（）。

  A . A、4.5 B . B、13.2 C . C、5—11 D . D、0.16—0.63

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• 粗车→半精车工件外圆表面的IT值为（）。

  A . 15 B . 14 C . 8—9 D . 10—16

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• 粗车→半精车→精车工件平面的IT值为（）。

  A . A、6—7 B . B、0.15—0.17 C . C、24 D . D、16.5

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• 粗车工件平面的IT值为（）。

  A . A、11—13 B . B、0.15—0.17 C . C、24 D . D、16.5

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• 低温时效处理，主要用于各种精密工件消除切削加工的（），保证尺寸的稳定性，通常安排在半精车后，或粗磨、半精磨以后进行。

  A . 外应力 B . 内应力 C . 切削力 D . 剪应力

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• 粗车外圆表面时，为避免一开始就降低工件的刚度，应（）。

  A . A．先加工大直径外圆，再加工小直径外圆 B . B．先加工小直径外圆，再加工大直径外圆 C . C．加工时可不考虑直径大小，任意开始 D . D．另加支撑

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• 粗车→半精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）。

  A . A、87 B . B、5—10 C . C、90 D . D、88

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• 粗车→粗磨→精磨工件外圆表面的IT值为（）。

  A . 15 B . 14 C . 5—7 D . 10—16

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• 粗车→半精车→精车工件平面的表面粗糙度为0.05。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为 1.25—2（）

  是 否

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• 铜合金 7 级精度外圆表面加工通常采用 （）的加工路线。 A 粗车 B 粗车-半精车 C 粗车-半精车-精车 D 粗车-半精车-精磨

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• 钻工件内孔表面的IT值为5.9。

  是 否

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• 粗车→半精车→精车工件外圆表面的表面粗糙度为（）

  A．4.5 B．13.2 C．5—11 D．1.25—2.5

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