船舶电力推进的优点之一是优化了机舱，主要体现在（）。 a．用中压电缆替代轴系传动，增加空间配置的灵活性； b．噪声大幅度下降，振动减少； b．取消了主机，节省了大量机舱空间； d．提高了适航性； e．机舱内环境质量得到改善。

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• 当今，电力市场化已经具备了理论的、技术的基础，这主要体现在（）.

  A . 理论、技术 B . 理论、技术、物质 C . 理论、物质 D . 技术、物质

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• 军事高技术的应用对军队建设产生了深刻的影响，主要体现在（）、军队结构优化、人员素质提高、快速反映和提高侦察监视能力。

  A . A、军队规模缩小 B . B、军队规模增大 C . C、军队人数无规律发展

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• 船舶的配置与其船舶性质、用途有关，现代大型豪华邮轮尺度大、航速高，除对推进装置在航速上的要求外，还要求（）。 Ⅰ．强大的电能供居住和娱乐； Ⅱ．有足够的备用和重复设置； Ⅲ．大功率侧推器； Ⅳ．限制机舱安排。

  A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B . Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ C . Ⅰ～Ⅳ D . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

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• 在船舶电力推进系统中，按供电关系的设备排列顺序是（）。

  A . 发电机→配电板→变压器→变频器→吊舱式推进器 B . 柴油机→发电机→配电板→变压器→变频器→推进电动机→螺旋桨 C . 柴油机→发电机→配电板→变频器→变压器→推进电动机→螺旋桨 D . 柴油机→发电机→配电板→变频器→变压器→推进电动机→舵

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• 目前，电力推进除了在特种船舶上占有越来越大的份额，现在在（）等普通商船上具有良好的应用前景，尤其是（）的发展，更是提供了广阔的发展前景。

  A . 油船/中速电动机通过Z型驱动带动螺旋桨 B . 豪华游船、滚装船、油船/吊舱式电力推进 C . 豪华游船/中速电动机通过Z型驱动带动对转螺旋桨 D . 客船和各种货船/中速电动机通过减速齿轮及尾轴连接螺旋桨

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• 船舶机舱值班人员应切记在船舶推进系统发生故障引起速度变化时，首先应立即通知轮机长排除故障。

  A . 正确 B . 错误

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• 大量方便旗船出现的原因主要是出于经济上的考虑，因为这大大降低了船舶的营运成本，具体体现在()。

  A . 避免高额征税 B . 避免严格的管理 C . 避免高额的管理费用 D . 使船东能够更好地从事商业活动E.航运公司之间相互竞争的产物

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• 下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确的是：（） ①、设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容； ②、设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩； ③、设于尾部的船舶在空载时吃水差较大

  A . ①、② B . ②、③ C . ①、③ D . ①、②、③

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• 在对一艘内河小型船舶主推进遥控装置进行换证检验时，对于机舱不经常有人值班的主推进遥控装置，应检查驾驶室的主推进装置的（）等故障的报警信号是否正常。

  A . 滑油高压、冷却水高温 B . 滑油低压、冷却水高温 C . 滑油高压、冷却水低温 D . 滑油低压、冷却水低温

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• 目前，在大型电力推进船舶上，推进电动机的调速控制主要采用（）实现。

  A . 交-直-交变频器 B . 脉宽调制变频器 C . 交-直变频器 D . 交-交变频器

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• XXX对XX号进行年度检验的时候，对机舱内电气装置进行检查，发现机舱只有一台主机，发电设备为主机轴带发电机。该船为船长18m小型船舶，航区为沿海航区，操舵装置、为推进主机服务的各种辅机均为电力供应。

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• 采用柴油机-电力推进的船舶在其配置上主要特点之一是（）。

  A . 电动机驱动调距桨 B . 采用喷水前进 C . 柴油机无需换向装置 D . 电动机驱动定距桨

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• 柴油机广泛应用于船舶上，机身振动小是其主要优点之一。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据《全国主体功能区规划》的规定，将国土空间开发从占用土地的外延扩张为主，转向调整优化空间结构为主，体现了推进形成主体功能区开发原则中的（）原则。

  A . 优化结构 B . 保护自然 C . 集约开发 D . 协调开发

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• 由于大功率电力变频技术、微机控制和通信技术、交流调速技术、电力电子器件的发展，电力推进应用于各种船舶，其主要特点是（）。 a．高效率、高可靠性； b．自动化程度高； c．维护工作量低； d．符合环保要求； e．占据空间比较大。

  A . a+b+d B . a～e C . a～d D . b～e

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• 2013年1月7日，全国能源工作会议在北京召开。会议指出，全国能源系统要立足国内、把握趋势，推动能源生产和消费革命，控制能源消费总量，优化能源结构，转变能源发展方式，不失时机推进能源体制改革，确保国家能源安全。材料体现的哲理是（）①物质决定意识，坚持一切从实际出发②掌握系统优化方法③事物的运动是有规律的，要按规律办事④主要矛盾决定事物的性质，要抓重点

  A . A.①② B . B.③④ C . C.①④ D . D.②③

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• 船舶至少设置两个能切断全部机舱风机及燃油输送泵的电动机及其控制装置电源的总控制装置。其中之一必须设置在（）

  A . 驾驶室 B . 轮机长室 C . 机舱内 D . 主甲板以上的机舱出口处外面

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• 轮机长在管理工作中应负责（）。 a．推进系统的管理； b．贯彻执行船舶预防检修体系； c．机舱日常工作的领导和安排； d．监督燃润物料和备件的合理使用。

  A . a+d B . b+d C . a+b+d D . b+c+d

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• 环境保护呼吁更安全的动力装置，冗余配置推进装置，可保证一旦主推进失效，船舶仍能在恶劣海况下以6节航速前进，目前船上已较多采用了的方式是（）。 Ⅰ．轴带发电机转为电动机驱动螺旋桨应急推进； Ⅱ．设置两个独立机舱，双套主推进装置； Ⅲ．尾侧推替代主推进。

  A . 仅仅是Ⅰ B . Ⅰ+Ⅲ C . 仅仅是Ⅱ D . Ⅰ～Ⅲ

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• 按照河船法定营运检验技术规程（2011），在机舱自动化设备检验中，下列关于小型船舶主推进遥控装置的换证检验说法错误的是（）

  A . 在驾驶室检查主推进遥控装置的换向时间，即从最低转速转换到开始反向转换时间应不大于15s。 B . 机舱不经常有人值班的主推进遥控装置，应检查驾驶室的主推进装置的滑油低压、冷却水高温等故障的报警信号是否正常。 C . 主推进装置中若设有离合器，应注意检查设定的不致发生柴油机熄火的最低稳定的合排转速。 D . 检查监测、报警系统内的元件、仪表、传感器组件的技术状况是否正常。信号、数字、声光显示是否正确。

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• 现今船舶主动力装置的发展趋势处于（）的状态。 Ⅰ．低速柴油机推进装置在机器数量上和千瓦数还占领导地位； Ⅱ．中速柴油机和电力推进的应用领域有所扩大； Ⅲ．燃气轮机在特殊船舶领域里占一定比例； Ⅳ．燃气轮机电力推进装置在特殊船舶领域里也大显身手。

  A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ B . Ⅰ～Ⅲ C . Ⅰ～Ⅳ D . Ⅰ+Ⅱ

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• 关于SSP吊舱式电力推进系统理解正确的是（）。 a．吊舱直接悬挂在船下，通过法兰盘与船体相接； b．吊舱轴由液压马达驱动，可以360°水平转动，起到舵的作用； c．推进电机直接与螺旋桨相连； d．推进电机通过减速齿轮和推进螺旋桨相连； e．由滑环将机舱内的电缆和吊舱内的电缆进行连接； f．将机舱内的电缆和吊舱内的电缆直接连接。

  A . a+b+d+f B . a+b+c+e C . a+b+d+e D . a+b+c+d

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• 船舶电力推进是通过（  ）拖动螺旋桨的系统。

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• 下列有关普通货船机舱位置优缺点描述正确方式的是：①设于中部的优点是空载时首尾吃水差较小，但轴隧要占去一些货舱舱容；②设于尾部的优点是可避免浪费货舱舱容，但空载首尖舱压载时易产生较大的纵向弯曲力矩；③设于尾部的船舶在空载时吃水差较大（）

  A．①、② B．②、③ C．①、③ D．①、②、③

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