[计算题]某段无缝线路锁定轨温为21℃±5℃，最低轨温值－24℃，最高轨温值＋58.4℃，50kg/m钢轨，F＝65.8cm2，钢筋混凝土轨枕为l840根/km，道床单位纵向阻力为9.1kg/cm，接头用6孔高强夹板螺栓，接头阻力PH＝40000kg，求伸缩区长度。
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无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于（）℃。
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高速铁路无缝线路锁定轨温应在计算轨温范围内。
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高铁跨区间和区间无缝线路相邻单元轨条的左右股锁定轨温差不得大于（），同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差不得大于（）。
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跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
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铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、（）、锁定轨温范围及有关设计计算书。
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某段无缝线路长1000m，18℃锁定，顺向爬行量30mm（在长轨端处测量）实际锁定轨温（）。
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某段无缝线路长轨长1000m（如下图所示）原铺设锁定轨温25℃，通过观察记录发现，长轨始端爬行量70㎜，终端爬行量40㎜，爬行方向与行车方向一致。求该段无缝线路的实际锁定轨温。https://assets.asklib.com/images/image2/2018051711232622090.jpg
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某无缝线路长钢轨长为3600m，原锁定轨温为13℃，计划放散轨温为23℃，放散量为（）。
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跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过（）。
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无缝线路养护维修时，应当以锁定轨温为基础，根据轨温变化来安排工作。
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高铁无缝线路锁定轨温为（）。
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跨区间无缝线路的维修管理，以一次铺设锁定的轨条长度为管理单元；锁定轨温范围：无碴28±2℃、有碴32±2℃，相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃；长轨条的检查观测由车间组织实施。
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[计算题]某段无缝线路全长为1000m，原锁定轨温为17℃，设计要求为27℃，试求放散量为多少？
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[计算题]某段无缝线路锁定轨温为26℃，最低轨温值为－24℃，最高轨温值为＋58.4℃，50kg/m钢轨，F＝65.8cm2，求钢轨的最大温度力。
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[计算题]某段无缝线路，固定区长度为1000m，冬季发生断轨，断缝为12mm，为了抢修通车，在低温时进行了焊接，问该断缝造成锁定轨温降低了多少？
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某段无缝线路全长为1000m，原锁定轨温为19℃，设计要求为29℃，则其放散量为（）。
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无缝线路方枕作业，按实际锁定轨温计算，超过+10℃以上时禁止作业。（)
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某段无缝线路锁定轨温为21℃±5℃，最低轨温值－24℃，最高轨温值＋58.4℃，50kg/m钢轨，F＝65.8cm2，钢筋混凝土轨枕为l840根/km，道床单位纵向阻力为9.1kg/cm，接头用6孔高强夹板螺栓，接头阻力P<sub>H</sub>＝40000kg，求伸缩区长度
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无缝线路（道岔）的锁定轨温必须准确、均匀，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整工作.A.对B.错（）
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无缝线路作业必须掌握实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，应严格执行“（）测量轨温”制度摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.7.4条
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）+10℃～+20℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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无缝线路作业必须遵守下列作业轨温条件：R≥2000或直线改道、垫板作业（按实际锁定轨温计算）-10～0℃时最多连续松开扣件（）个。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.6.3条
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无缝线路相邻单元轨节之间锁定轨温之差不应大于3℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于5℃；左右股钢轨锁定轨温之差不应大于10℃（）
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在确定无缝线路锁定轨温时要求：相郐两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（），左右两股钢轨的锁定轨温之差不得大于（）.同一设计锁定轨温的长轨条最高与最低锁定轨温之差不大于（）