车上土挡感应器安装在机车前后轮子的（）拉杆上，接收器底面高于钢轨顶面110±5mm。
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机车防撞土挡装置接线盒在使用过程中如出现故障或影响其它设备的正常使用.可把“运用/切除”开关搬至“（）”位，并拔掉接线盒的外接电缆插头，完全断开机车防装土挡装置与其它设备的连接。
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JT-C系列机车信号适合安装在国内已有各种型号的（）和内燃机车上。
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安装防撞土挡装置的机车以调车模式进入试验尽头线，当机车越过地面设置的（）时，LKJ2000型监控装置进入防撞车挡限速模式，应有语音提示和限速显示。
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韶山2型电力机车弹性拉杆由橡胶和拉杆组成，橡胶硫化在拉杆上。
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JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同？结构上有哪些变化？
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LKJ系统车载设备安装规范只适应于LKJ系统车载设备在电力机车、内燃机车上的安装使用。
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分相检测系统由（）、车载信号接收器及过分相检测装置组成，安装在5号车与13号车上。
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安装在机车上的机车信号接收装置、机车色灯信号机及其电线路由电务部门负责维修。上述设备用的各种安装装置及引线用的金属管道，由（）部门负责安装及维修。
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弹簧托架的用途是缓和电机车在运行时的（），并把整个机车的重量均匀地分配在四个轮子上。
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（）是机车信号的信息接收器件，它完成车上信号设备和地面信号设备之间的联系功能。
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接收线圈利用电磁耦合原理保持机车车上信号设备和（）间的联系。
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在机动车上安装影响交通技术监控设备正常使用的装置，或者在机动车号牌上喷涂、粘贴影响交通技术监控信息接收材料的，如何处罚？
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移动机车或挂车前，一定要进行（）检查，确认车上下、车前后、车左右有无作业人员，做到先鸣笛，后动车。
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HXD3C电力机车全自动过分相检测装置设有（）个信号感应接收装置，用于进行分相区前后的信号检测。
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电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为（）的斜面上。
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机车前进方向左前侧和右后侧各装一个土挡感应器，（I端感应器安装在I端第二轴左侧，II端感应器安装在II端倒数第二轴右侧），用于（）均有控制。
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（）是安装在轴承上有一个或多个用于缠绕钢丝绳的带槽轮子。
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机车信号接收线圈必须安装在机车第一导轮的（）。
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在平原地区，LBJ发送列车防护报警信息时，以机车天线为基点，机车前后各5000米范围内的其他机车LBJ能可靠接收（）
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电力机车轴箱拉杆方轴与轴箱体及构架拉杆座联接在斜度为1：10的斜面上。（)
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CRH2A型动车组过分相检测系统由地面信号发生器、车载信号接收器及过分相检测装置组成，安装在4号车与6号车上。（）
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H×D1电力机车自动信号感应接收线圈安装在车端排障器的后方距轨面高度（）
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自轮运转设备上安装的机车信号车底接线盒与普通机车上感应器接线盒可以通用（）
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SS7E型电力机车信号装置的主机，信号接线盒及感应接收器均安装在机车的Ⅱ端司机室墙柜内，而显示器安装在Ⅰ、Ⅱ端司机室前窗中央。（）
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